過去幾周，新造船活動一直在穩(wěn)步增長。船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied Shipbroking在其最新周報中表示，當(dāng)前市場的不確定性導(dǎo)致新造船合同數(shù)量起伏較大，但從總體上看將保持積極態(tài)勢。過去一周，集裝箱船訂造持續(xù)活躍，該板塊吸引了投資者的興趣；干散貨船訂單有所收縮，可能是因為近期運價已趨平穩(wěn)，潛在買家對新投資猶豫不決，但最主要的原因還是造船廠傾向承接利潤更高的船型。
另一家船舶經(jīng)紀(jì)公司Banchero Costa的報告顯示，在集裝箱船板塊，三星獲接4艘7000TEU型訂單，將配備雙燃料主機，從2024年下半年開始交付，單價為1.233億美元；瑞洋海運與長宏國際達(dá)成協(xié)議，將在2024年上半年交付2艘2500TEU型船，單價為3800萬美元；舟山常石造船獲接3艘2800TEU型船交付期分別為2023年和2024年。干散貨船板塊，日本船東Tachibanaya在南通中遠(yuǎn)海運川崎訂造了1艘ultramax型船，將于2023年7月交付。
二手船交易市場
二手干散貨船的交易量繼續(xù)看漲。貨運市場的盈利趨勢，為二手船交易市場提供了支撐。過去一周，交易主要集中在巴拿馬型和大靈便型船，各船齡段均有多筆交易達(dá)成。相較之下，大型船的交易較為沉寂。而二手油輪市場在過去一周則較為活躍，有多艘大船易手。
Banchero Costa的報告顯示，散貨船板塊，Lomar Shipping以5200萬美元的總價購買了3艘7.94萬載重噸卡姆薩型船Golden Empress輪、Golden Endeavour輪和Golden Enterprise輪；中國買家以1580萬美元的價格購買了2008年建造的7.5萬載重噸巴拿馬型散貨船Goya輪，SS/DD將于2008年8月23日到期；2014年建造的6.4萬載重噸姐妹船Hanton Trader II輪和Hanton Trader III輪出售給中國香港船東，單價約為2550萬美元；2010年建造的5.8萬載重噸Sitc Taishan輪以1825萬美元的價格出售給印度尼西亞買家；Costamare購買了2艘2010年建造的5.7萬載重噸船Bao Grand輪和Prosper輪，價格未披露；2008年建造的3.2萬載重噸ES Mercury輪（裝有BWTS）以1550萬美元的價格售出。
油輪板塊，2004年建造的30萬載重噸VLCC Eneos Tokyo輪以3090萬美元的價格出售給中國買家；2012年建造的15.8萬載重噸Densa Orca輪以3320萬美元售出；另有4艘阿芙拉型船售出，分別是2005年建造的10.9萬載重噸Sri Asih輪（1450萬美元）、2003年建造的10.6萬載重噸Blue Power輪（1350萬美元）、2004年建造的10.5萬載重噸姐妹船Bunga Kelana 10輪（1200萬美元）和Bunga Kelana 9輪（1220萬美元）。
