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悲!中國(guó)船廠在建自升式鉆井平臺(tái)無(wú)一獲租約

   2015-08-07 船海裝備網(wǎng)16080
核心提示:由中國(guó)船廠正在建造的65座自升式鉆井平臺(tái)目前無(wú)一獲得租船合同,意味著相當(dāng)一部分鉆井平臺(tái)的交付期將進(jìn)一步推遲,甚至面臨最終

       由中國(guó)船廠正在建造的65座自升式鉆井平臺(tái)目前無(wú)一獲得租船合同,意味著相當(dāng)一部分鉆井平臺(tái)的交付期將進(jìn)一步推遲,甚至面臨最終撤單的厄運(yùn)。
  在上一輪海上鉆井平臺(tái)訂單潮之后,隨著全球油價(jià)的暴跌,海工市場(chǎng)日漸低迷,鉆井市場(chǎng)需求顯著減少,鉆井承包商今年基本已經(jīng)停止了訂造活動(dòng)。今明兩年鉆井平臺(tái)建造市場(chǎng)將趨于平靜,相比訂造新船,船東更專注于為即將交付的在建平臺(tái)尋找租約、在簽署租船合同之后下單訂造新船。
  IHS Petrodata的數(shù)據(jù)顯示,截止5月中旬,今年全球鉆井平臺(tái)新訂單僅為4座,包括3座自升式鉆井平臺(tái)和1座半潛式鉆井平臺(tái)。其中,中國(guó)船廠接獲了1座半潛式鉆井平臺(tái)和2座自升式鉆井平臺(tái),另外1座自升式鉆井平臺(tái)則將在阿聯(lián)酋船廠建造。
  與此同時(shí),目前全球船廠有187座鉆井平臺(tái)正在建造,包括117座自升式鉆井平臺(tái)、40艘鉆井船、21座半潛式鉆井平臺(tái)和9座輔助鉆井平臺(tái)。
  其中,中國(guó)船廠仍然擁有大部分自升式鉆井平臺(tái)手持訂單,目前共有65座自升式鉆井平臺(tái)由中國(guó)船廠建造;然而,這些新船無(wú)一獲得租船合同,且有近半數(shù)定于2015年交付。其他國(guó)家船廠的自升式鉆井平臺(tái)手持訂單共計(jì)52座,其中只有9座已經(jīng)獲得了租船合同。
  一些在建自升式鉆井平臺(tái)的交付期已經(jīng)推遲了6個(gè)月甚至更多,但鉆井承包商依然希望將交付期進(jìn)一步推遲從而有更多時(shí)間為其尋找租約。
  交付期推遲的問(wèn)題并不僅僅存在于中國(guó)船廠。今年2月中旬,Transcoean曾修改了與吉寶遠(yuǎn)東船廠的建造合同,將5座自升式鉆井平臺(tái)的交付期各推遲6個(gè)月。5月初,Transocean再次推遲上述5座鉆井平臺(tái)交付期,每座交付期延后一年半。
  許多船東選擇推遲在建鉆井平臺(tái)的交付期,從而避免支付大筆尾款。為了吸引更多訂單,中國(guó)船廠提供了非常有利的付款條件,首付款通常只有10%至20%,剩余船款全部在交付時(shí)支付。這一條件幫助中國(guó)成為主要的自升式鉆井平臺(tái)建造國(guó)。此前,大部分自升式鉆井平臺(tái)由新加坡船廠建造。
  與此同時(shí),盡管浮式鉆井平臺(tái)(包括半潛式鉆井平臺(tái)和鉆井船)手持訂單量遠(yuǎn)低于自升式鉆井平臺(tái),但其建造成本卻更加昂貴。目前在建浮式鉆井平臺(tái)平均建造成本約為7.2億美元,而自升式鉆井平臺(tái)建造成本僅約為2.35億美元。因此,浮式鉆井平臺(tái)船東急于在交付前為新船敲定租船合同。在共計(jì)61座浮式鉆井平臺(tái)手持訂單中,有32座已經(jīng)獲得了租約。
  總體而言,由于鉆井承包商需要更新其船隊(duì)、提供擁有最新技術(shù)的高規(guī)格鉆井平臺(tái)以滿足運(yùn)營(yíng)商需求,因此鉆井平臺(tái)訂造活動(dòng)不可能完全終止。即使如此,新船訂單量難以達(dá)到過(guò)去幾年的較高水平。

 
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