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安裝脫硫塔的VLCC正在讓船東受益

   2022-02-22 航運(yùn)界船海裝備網(wǎng)2850
核心提示:航運(yùn)界網(wǎng)消息,法國船舶經(jīng)紀(jì)公司Barry Rogliano Salles(以下簡稱“BRS”)在其周報(bào)中指出,在沒有安裝脫硫塔的情況下,一艘從中

航運(yùn)界網(wǎng)消息,法國船舶經(jīng)紀(jì)公司Barry Rogliano Salles(以下簡稱“BRS”)在其周報(bào)中指出,在沒有安裝脫硫塔的情況下,一艘從中東灣前往中國的VLCC船舶租金為-1.28萬美元/天;而配備了脫硫塔的VLCC船舶租金達(dá)6,000美元/天。BRS認(rèn)為,這種價(jià)差受原油供應(yīng)及高低硫油價(jià)差(VLSFO-HSFO)的影響。

BRS在周報(bào)中解釋稱,“如果目前船用燃料期貨曲線趨勢被證明是正確的,那么2022年的高低硫油價(jià)差將略低于目前的水平,為147美元/噸,卻明顯高于2020年1月1日以來的102美元/噸(以新加坡為基準(zhǔn))。如果按照相反的預(yù)期來看,那么今年高低硫油的價(jià)差將達(dá)到210美元/噸。”


據(jù)悉,147美元/噸的高低硫油價(jià)差意味著配備脫硫塔的VLCC和使用超低硫燃油(VLSFO)的VLCC之間存在了8,300美元/天的船舶租金差;210美元/噸的高低硫油價(jià)差則將這一差距推高至1.2萬美元/天。


BRS預(yù)計(jì)船用燃料價(jià)格將從目前的高位回落,但隨著OPEC向市場投放更多的含硫原油,以及北半球冬季向春季過渡導(dǎo)致燃料需求的減弱,高低燃油價(jià)差將繼續(xù)存在。BRS預(yù)計(jì)配備脫硫塔的VLCC在即期市場中的租金溢價(jià)現(xiàn)象或?qū)⒊掷m(xù)到今年年底。此前,投資銀行BTIG曾預(yù)測稱,大批船東將前往船廠安裝脫硫塔。


BRS對石油市場的前景持消極態(tài)度,因?yàn)槠漕A(yù)計(jì)石油需求將增長310萬桶/天,這與創(chuàng)紀(jì)錄的供應(yīng)增長相比處于低端。此外,受地緣政治緊張局勢和石油需求激增等因素的影響,許多市場觀察人士預(yù)計(jì)原油價(jià)格將在短期內(nèi)突破100美元/噸。


截至目前,各資產(chǎn)類別的原油油輪均表現(xiàn)不佳,波羅的海原油運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic Exchange Dirty Tanker Index,BDTI)在1月11日跌至700以下并保持在該水平。其中,VLCC的船舶日租金自2月15日開始創(chuàng)歷史新低。據(jù)悉,VLCC的船舶日租金在2月14日上漲了51美元,達(dá)-20,638美元。


LNG作為當(dāng)前減少航運(yùn)碳排放的一種過渡性燃料,獲得越來越多的關(guān)注,赫伯羅特(Hapag-Lloyd)和達(dá)飛集團(tuán)(CMA CGM)等主要參與者已經(jīng)斥巨資購買了可使用LNG的船舶。日前,一直活躍在油輪和干散貨領(lǐng)域的挪威船東Klaveness與挪威航運(yùn)公司Knutsen OAS Shipping共同投資了6艘LNG運(yùn)輸船,標(biāo)志著Klaveness正式進(jìn)入LNG運(yùn)輸領(lǐng)域。


據(jù)外媒報(bào)道,其中三艘已投入運(yùn)營,其余三艘是將由韓國現(xiàn)代三湖重工(Hyundai Samho Yard)交付的新船。新造船完成后,將按照此前與殼牌(Shell)的合同投入運(yùn)營。截至2022年初,Knutsen OAS Shipping共計(jì)運(yùn)營18艘船舶。其中包括15艘LNG運(yùn)輸船和3艘成品/化學(xué)品船。此外,還有15艘LNG運(yùn)輸船正在建造中。


 
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