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至少91艘!LNG液化工廠新建、擴建不斷,運力亟需增加

   2022-02-20 船海裝備網(wǎng)3360
核心提示:GTT首席執(zhí)行官菲利普·貝特羅蒂埃(Philippe Berterottière)表示,目前市場至少再需要91艘的液化天然氣船,才能從正在建設的液

GTT首席執(zhí)行官菲利普·貝特羅蒂埃(Philippe Berterottière)表示,目前市場至少再需要91艘的液化天然氣船,才能從正在建設的液化工廠運送合同量的液化天然氣。


Philippe Berterottière在星期五的季度和2021業(yè)績報告中表示,船隊的迭代、現(xiàn)錢現(xiàn)貨交易和市場靈活性可能會增加這一數(shù)字。


這些項目包括美國薩賓山口第六條生產(chǎn)線(the sixth Sabine Pass train),美國Calcasieu Pass、印尼東固液化天然氣二期、莫桑比克Coral FLNG、BP塞內加爾Tortue FLNG、澳大利亞伍德塞德Pluto 2列生產(chǎn)線等。


去年,GTT收到了68艘LNG船、2艘乙烷船和6艘陸上儲罐的訂單。


伯特羅蒂埃說,除此之外還裝備27艘LNG動力船的訂單,這一數(shù)量超過了過去幾年GTT所有訂單。


截至2021年12月31日,GTT的訂單書不包括液化天然氣作為燃料,共計161個。其中包括137艘液化天然氣船、6艘乙烷船、1艘液化天然氣船和12座陸上儲罐。


關于液化天然氣作為燃料,訂單書截至2021年12月31日為32個。


此外,這家液化天然氣儲罐巨頭報告收入下降20.6%,至3.147億歐元(3.577億美元)。


與2020相比,收入下降了21%,比2019年上升了9%。2021的EBITDA是1億7200萬歐元,略高于預期,這要歸功于成本控制。


 
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