11月6日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際“大干120天”攻堅(jiān)活動(dòng)再結(jié)碩果，該公司為意大利Onorato航運(yùn)集團(tuán)旗下Moby Line航運(yùn)公司建造的全球最大客滾船——2500客/3800米車道豪華客滾船首制船實(shí)現(xiàn)出塢，且出塢完整性創(chuàng)造了同類型船新高。
體型大全船電纜首尾相連能從廣州拉到重慶
該船總長(zhǎng)237米，型寬33米，服務(wù)航速約23.5節(jié)，共有13層甲板，536間艙室，可容納2500名乘客游玩出行，貨艙車道長(zhǎng)度達(dá)3800米，有4層車庫(kù)，內(nèi)裝設(shè)計(jì)媲美豪華郵輪。該船相當(dāng)于一棟10層樓高并帶有4層車庫(kù)的“海上五星級(jí)酒店”，建成交付后將成為全球最大的豪華客滾船。
作為全球最大的豪華客滾船，該船全船電纜長(zhǎng)度達(dá)到了946公里，相當(dāng)于從廣州到重慶的距離，出塢前已完成了830公里電纜的拉放工作，相當(dāng)于已經(jīng)從廣州“拉”到了遵義，完成率達(dá)87.8%，有9個(gè)區(qū)域完成了電纜報(bào)驗(yàn)，機(jī)艙部分區(qū)域及4層甲板均實(shí)現(xiàn)了通電亮燈，創(chuàng)造了廣船國(guó)際客滾船建造的新紀(jì)錄。
親環(huán)境極低燃料消耗情況下實(shí)現(xiàn)最快25節(jié)
該船采用了一系列綠色環(huán)保高效的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，堪稱“綠色船舶”典范：配備新型車輛裝載系統(tǒng)，中央門可直接進(jìn)入主車庫(kù)，兩個(gè)側(cè)門可到達(dá)上甲板坡道，有效提高了裝卸效率；配備最新型混合洗滌器系統(tǒng)，并預(yù)留液化天然氣（LNG）功能，可改裝為L(zhǎng)NG動(dòng)力船舶；配備了極低功耗的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，能夠在極低燃料消耗情況下實(shí)現(xiàn)最快25節(jié)的高速航行，大大提高了經(jīng)濟(jì)性。
上臺(tái)階持續(xù)優(yōu)化管理創(chuàng)出塢完整性新高
據(jù)悉，該船項(xiàng)目副經(jīng)理曹繼飛曾是阿爾及利亞豪華客滾船的建造經(jīng)理，參建團(tuán)隊(duì)充分吸收和借鑒了阿船建造經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)優(yōu)化建造流程，使該船出塢完整性實(shí)現(xiàn)了歷史性突破，轉(zhuǎn)階段評(píng)分超過(guò)了84分，創(chuàng)造了廣船國(guó)際同類型船舶出塢階段完整性評(píng)分的最高紀(jì)錄。
該船上層建筑共劃分為14個(gè)分區(qū)開展建造，通過(guò)“均衡有序”的分工策劃，該船出塢前已基本完成了所有上建區(qū)域的動(dòng)火作業(yè)，3個(gè)分區(qū)實(shí)現(xiàn)了完工交涂裝，首次在船塢階段啟動(dòng)絕緣包敷工作，為碼頭建造階段的生產(chǎn)快速鋪開創(chuàng)造了條件。
從照片中可以看到，該船出塢時(shí)上層建筑上方仍有部分區(qū)域未完成涂裝，這是因?yàn)樵摯怪备叨纫呀咏?0米，超過(guò)了船塢高空車的最大極限。實(shí)際上，該船出塢前已完成了3甲板以下98%的艙室涂裝工作，多個(gè)區(qū)域已完成打磨油漆，外板涂裝也已基本完成，涂裝完整性實(shí)現(xiàn)了突破和提升。
值得一提的是，該船內(nèi)裝材料也幾乎實(shí)現(xiàn)了100%國(guó)產(chǎn)化，其樣板艙品質(zhì)得到了意大利船東方的專家及藝術(shù)家的充分認(rèn)可，該船也將繼續(xù)采用艙室單元整體制作的模式開展艙室內(nèi)裝，這將為繼續(xù)縮短碼頭階段的建造周期夯實(shí)基礎(chǔ)。
