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全球首型大容量電池混動(dòng)雙頭豪華客滾船2號船在廣州交付

   2023-11-29 船海裝備網(wǎng)3330
核心提示:11月29日,由中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際為英國PO Ferries公司打造的全球首型大容量電池混動(dòng)雙頭豪華客滾船——1500客/3658米車道

11月29日,由中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際為英國P&O Ferries公司打造的全球首型大容量電池混動(dòng)雙頭豪華客滾船——1500客/3658米車道豪華客滾船2號船“P&O LIBERTE(P&O自由)”號在廣州南沙交付。之后這艘船將投入到英吉利海峽運(yùn)營,主要往返于英國多佛港和法國加來港。


儀式嘉賓崔慧娟為儀式剪彩,P&O Ferries新造船總監(jiān)Ross Barrett與廣船國際黨委副書記張慶環(huán)共同見證


廣船國際副總經(jīng)理周旭輝代表公司簽署交船文件


這型船共建造2艘,其中首制船“P&O Pioneer(P&O先鋒)”號已于今年初在英國多佛到法國加來航線投入運(yùn)營,對比原來在該航線運(yùn)營的同類型船舶可減少40%的碳排放量。


投入運(yùn)營的首制船“P&O Pioneer(P&O先鋒)”號


環(huán)保油電混合推進(jìn),能夠?qū)崿F(xiàn)零排放


這型船是目前全球建成的首型大容量電池混合動(dòng)力推進(jìn)的雙頭船舶,船上設(shè)置了4個(gè)電池間,共配備了1160塊大容量電池,電池裝船容量達(dá)到8.8MWh(兆瓦時(shí)),相當(dāng)于150輛乘用電動(dòng)汽車的電池容量之和。船舶在航行時(shí)能夠邊航行邊將多余的電能回收到船上的大容量蓄電池中,并確保供電系統(tǒng)始終保持在高效的工作區(qū)間,從而實(shí)現(xiàn)能源效率的最大化。


燃油發(fā)電推進(jìn)模式和電池推進(jìn)模式可實(shí)現(xiàn)一鍵切換,尤其是當(dāng)船舶在進(jìn)出港作業(yè)及近海航行時(shí),可完全采用電池模式推進(jìn),從而實(shí)現(xiàn)污染物的“零”排放,能最大程度減少對港口和城市的空氣污染。


靈活艏艉雙向航行,進(jìn)出港無需調(diào)頭


據(jù)介紹,這艘船船長230.5米,型寬30.8米,服務(wù)航速達(dá)到20.8節(jié),艏艉結(jié)構(gòu)完全對稱,是全球首例前后各配備2臺吊艙推進(jìn)器的船舶,吊艙推進(jìn)器能夠?qū)崿F(xiàn)360度全回轉(zhuǎn)推進(jìn),因此這艘船也可以實(shí)現(xiàn)艏艉雙向航行,這樣將有效縮短船舶進(jìn)出港時(shí)間,極大地提高運(yùn)營效率,為乘客出行提供便利。在國際上,在大型客滾船中采用這種雙頭設(shè)計(jì)也尚屬首例。


智能自動(dòng)化程度高,滿足無人機(jī)艙要求


據(jù)介紹,這艘船的自動(dòng)化程度非常高,各個(gè)功能基本都可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制,全船報(bào)警點(diǎn)及各種控制點(diǎn)多達(dá)12000多個(gè),船舶在航行時(shí),整個(gè)機(jī)艙可以做到無需船員值守,也能對機(jī)艙內(nèi)的情況了如指掌。


這艘船的信息化集成系統(tǒng)包括十余個(gè)子系統(tǒng),覆蓋船上旅客消費(fèi)行為分析、船員管理等業(yè)務(wù)功能,為航行及運(yùn)營提供信息化支撐。系統(tǒng)還滿足雙鏈路冗余要求,即當(dāng)一個(gè)核心交換機(jī)失效后,另一個(gè)核心交換機(jī)能無縫切換。值得一提的是,該船信息化集成系統(tǒng)由廣船國際屬下廣州紅帆科技有限公司研制提供,首次實(shí)現(xiàn)了相關(guān)系統(tǒng)的自主研發(fā)。



豪華內(nèi)裝全程國產(chǎn)化,彰顯中國制造實(shí)力


據(jù)介紹,這艘船一次可以搭載1500名乘客和700多輛各類型車輛,適合島嶼、海灣之間的旅客和車輛通勤。船上供旅客活動(dòng)的公共區(qū)域面積超過1萬平方米。


廣船國際副總經(jīng)理周旭輝自豪地表示,廣船國際經(jīng)過在豪華客滾船建造領(lǐng)域深耕20余年,目前已聯(lián)合國內(nèi)上下游供應(yīng)商建立起完整的產(chǎn)業(yè)鏈,內(nèi)裝方面已實(shí)現(xiàn)了從設(shè)計(jì)、制造、安裝全過程100%國產(chǎn)化。該船配置的7臺船用電梯也是由廣船國際屬下廣東廣船國際電梯機(jī)電設(shè)備有限公司自主制造。


從這艘船的外觀上看,最顯眼的地方就是船的左右舷處各配有一個(gè)帶弧度的巨型玻璃幕墻。據(jù)該船項(xiàng)目經(jīng)理孟浩介紹,組成這些玻璃幕墻的玻璃共有179塊,安裝難度非常大,單塊玻璃安裝平整度不能大于2.5毫米,才能最終呈現(xiàn)出這種奢華和大氣的效果。


船上的公共區(qū)域配有游戲區(qū)、兒童區(qū)、餐飲區(qū)、休閑區(qū)以及露天甲板,內(nèi)裝材料涉及仿柚木地板,軟膜天花,全景躍層玻璃幕墻,電控智能玻璃,材料品類繁多,設(shè)計(jì)和施工工藝復(fù)雜,這些都充分彰顯了中國制造的強(qiáng)大的實(shí)力。


 
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