“澳運(yùn)”輪于3月21日進(jìn)該廠修理。進(jìn)廠后菠蘿廟船廠工程項(xiàng)目組加強(qiáng)與船東溝通，勘驗(yàn)工程并認(rèn)真進(jìn)行工藝的策劃，對(duì)受損部分的雙層底進(jìn)行部分框架的先期施工和加強(qiáng)，以保證船舶的強(qiáng)度。4月25日，菠蘿廟船廠安排“澳運(yùn)”輪進(jìn)塢，進(jìn)行水線下海損部分修理。在進(jìn)塢前認(rèn)真組織做好進(jìn)塢前的準(zhǔn)備工作，在車間準(zhǔn)備材料、排版、縱骨拼裝，根據(jù)海損位置進(jìn)行了鋼結(jié)構(gòu)12個(gè)分段預(yù)制，并全力以赴做好塢內(nèi)海損工程施工。該輪在塢內(nèi)換板工程中，無論在安全管理，質(zhì)量監(jiān)控，還是技術(shù)工藝先行上，各部門都齊心協(xié)力，克服艙室狹小，換板面積大，防變形壓力大等困難，在安全上做到危險(xiǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤，危險(xiǎn)區(qū)域重點(diǎn)監(jiān)護(hù)，交叉隱患極力排查，班前危險(xiǎn)因素分析等；面對(duì)狹小密閉區(qū)域難施工的情況，在質(zhì)量上進(jìn)行分區(qū)責(zé)任制，四個(gè)施工隊(duì)按照生產(chǎn)計(jì)劃要求，節(jié)點(diǎn)控制步驟統(tǒng)一，各部門同心協(xié)力，按時(shí)保質(zhì)圓滿完成了各項(xiàng)工程。據(jù)該輪生產(chǎn)總管洪仰恩介紹，“澳運(yùn)”輪塢內(nèi)海損工程面積500多平方米，施工難度大，塢期緊，共有大小分段12個(gè)，像這樣大的工程要在7天時(shí)間內(nèi)完成，有一定的難度，但我們做了充分的準(zhǔn)備，在技術(shù)上進(jìn)行了創(chuàng)新，特別是在一艙右船底板的雙曲分段的預(yù)制焊接中，利用三維定位施工，為以后類似工程提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)，提高了施工效率和質(zhì)量。在對(duì)整船防變形措施中，嚴(yán)格按照計(jì)算強(qiáng)度，做好加強(qiáng)支撐，保證船舶的有效強(qiáng)度，確保不變形。同時(shí)，在施工過程加強(qiáng)工藝管理，嚴(yán)格落實(shí)檢驗(yàn)程序，確保了報(bào)驗(yàn)一次性合格。
該項(xiàng)目工程組在拼搶塢期保船期“一個(gè)目標(biāo)”的引領(lǐng)下，努力向“鉆石團(tuán)隊(duì)”看齊，創(chuàng)新創(chuàng)效，奮發(fā)作為，為菠蘿廟船廠進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)大扭虧成果，實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
