普睿司曼公司（Prysmian）已正式交付其全新打造的170米長電纜敷設(shè)船(CLV)達·芬奇號(Leonardo da Vinci)。作為該集團最先進船隊的一項獨特資產(chǎn)，達芬奇號將允許更高效和可持續(xù)的項目執(zhí)行，以在全球范圍內(nèi)開發(fā)更智能、更綠色的電網(wǎng)，以支持能源轉(zhuǎn)型。
作為全球最具競爭力的敷纜船之一，該CLV的首次部署任務(wù)將是在英國和丹麥之間安裝Viking link海底電纜連接。
該船近日抵達位于意大利那不勒斯附近Arco Felice的普睿司曼海底電纜生產(chǎn)廠，準備裝載電纜。
普睿司曼表示，今年晚些時候，該船還將執(zhí)行其他項目任務(wù)，如西班牙蘭薩羅特島和富埃特文圖拉島之間的海底電力互連系統(tǒng)以及法國圣納澤爾（Saint-Nazaire）海上風電場項目等。此外，普睿司曼集團和RWE可再生能源已今年3月還敲定為1.4GW索非亞海上風電場鋪設(shè)輸出電纜連接的合同，價值超過2億歐元，共將為該項目提供超過440公里帶有XLPE絕緣的±320 kV海底輸出電纜，以及15公里帶有P-Laser絕緣的±320 kV陸地電纜。
該船的正式啟動儀式將于2022年第二季度舉行。
達芬奇號鋪纜船是普睿司曼公司的第四艘船，于2018年4月訂購，在羅馬尼亞圖爾恰的Vard造船廠建造。
該船于今年6月初完成了首次公海航行，之后進行了海上試驗，包括：錨機測試(至少拋入90米的水深進行測試）以及制動系統(tǒng)測試。其他測試包括船舶試航速度、主推進系統(tǒng)、舵機、操縱、動力管理和其他設(shè)備等。最后，對絞車、系船柱拉力、100噸海上起重機、A型架和牽引/起重絞車進行了最終測試和測量。
據(jù)普睿司曼介紹，達芬奇號CLV提供了高度的項目多功能性，這要歸功于其深度超過3000米的深水安裝能力，最大速度略高于16節(jié)，以及兩個7000和10000噸的電纜轉(zhuǎn)盤，這是目前全球業(yè)內(nèi)最大的裝載容量。高電纜裝載能力和導航速度，可顯著減少各個項目的電纜安裝活動的數(shù)量。因此，與傳統(tǒng)的電纜敷設(shè)船相比，較少的過境次數(shù)和較短的過境時間也能使得船舶本身的CO 2排放總體減少，燃料消耗減少約40%。
該船還是可持續(xù)性能方面的尖端船舶，它設(shè)計可確保減少環(huán)境碳排放：其80%以上的照明設(shè)備由低功耗LED組成，這意味著船載發(fā)電機產(chǎn)生的排放量的減少。此外，它由最高效、最環(huán)保的發(fā)動機提供動力，可將氮氧化物排放量減少85%，并使船舶符合最嚴格的國際環(huán)境要求。
普睿司曼集團首席執(zhí)行官Valerio Battista表示：“達芬奇號鋪纜船，是目前全球最高效的CLV，從今天開始，它將支持普睿司曼在海底電纜安裝業(yè)務(wù)方面的長期增長，這將改變我們在海底互聯(lián)和海上風電場市場的領(lǐng)導地位，并改變游戲規(guī)則?！?/p>
