到目前為止，中國遠洋、ONE、陽明海運和馬士基等大牌船東預計都將與亞洲船廠展開談判，因此，今年迄今為止訂購的貨輪數(shù)量將繼續(xù)驚人。
根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，今年上半年，共訂購了300多艘箱型船。加上2020年末簽署的大量新造船合同，2021年的訂單熱潮已從一年前的229萬標箱提升到2021年6月30日的494萬標箱。
Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，訂單與船隊的比率已從一年前的9.4%增至上半年末的19.9%，翻了一番多。
7月份也開始了規(guī)?？捎^的7000標箱船，來自船東TS Lines和Seaspan。
Alphaliner在最近的一份周報中表示，一家公司正在考慮增加更多的干線船舶，而中遠集團（Cosco）與川崎重工（Kawasaki Heavy）在南通和大連的合資船廠將訂購6艘13000標準箱船舶和14艘15000標準箱船舶。
與此同時，外界普遍認為，陽明即將敲定其首批24000標箱級船舶的合同，而馬士基據(jù)了解正與韓國一家大型甲醇燃料船的船廠保持聯(lián)系，該公司最近簽訂了首艘2000標箱甲醇燃料船，創(chuàng)造了歷史。
Alphaliner預計，假設這些傳言中的訂單都能順利進行，再假設其他船東再追加一些訂單，集裝箱船的訂單量可能很容易再增加100萬標箱，達到600萬標箱。屆時，訂單與船隊的比率將達到24%左右。
今年到目前為止，集裝箱船的新造船價格已經(jīng)上漲了15%。
