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訂單都被中國(guó)船廠搶走!德國(guó)抨擊亞洲船廠

   2018-05-14 國(guó)際船舶網(wǎng)船海裝備網(wǎng)25490
核心提示:  德國(guó)造船協(xié)會(huì)抨擊東亞競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手接受虧損造船項(xiàng)目?! 〉聡?guó)德國(guó)造船和海洋技術(shù)協(xié)會(huì)(VSM)在年度報(bào)告中稱,德國(guó)船廠2017年獲
  德國(guó)造船協(xié)會(huì)抨擊東亞競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手接受虧損造船項(xiàng)目。
 
  德國(guó)德國(guó)造船和海洋技術(shù)協(xié)會(huì)(VSM)在年度報(bào)告中稱,德國(guó)船廠2017年獲得的訂單顯著下降。中國(guó)正在核心市場(chǎng)吸引越來(lái)越多的訂單,奪走了德國(guó)及歐洲造船廠的份額,而其價(jià)格低于原材料成本;在韓國(guó),國(guó)有銀行通常會(huì)在船廠重組后成為船廠所有人,這些銀行現(xiàn)在也在為虧損項(xiàng)目融資,而盡管供給過(guò)剩,韓國(guó)政府還宣布將訂造200艘大型商船。
 
  VSM稱,2017年歐洲造船廠獲得全球新船訂單的35%,但總價(jià)值比前一年少50%。德國(guó)去年獲得的新訂單價(jià)值從前一年的78億歐元下降至23億歐元,創(chuàng)歷史新低。交付的船舶數(shù)量也急劇下降,去年只交付了22艘郵輪等大型船舶,而10年前還是100多艘。
 
  VSM認(rèn)為,德國(guó)和歐洲造船廠訂單下降的一個(gè)重要原因是中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手獲得更多訂單。與歐洲相比,中國(guó)造船廠具有價(jià)格及速度等方面的優(yōu)勢(shì)。甚至許多歐洲客戶也選擇中國(guó)造船廠。在集裝箱船等傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)以外,中國(guó)人還大踏步涉足歐洲人擅長(zhǎng)的大型豪華游艇和度假郵輪。
 
  VSM首席執(zhí)行官Reinhard Luken此前還曾表示,中國(guó)船企進(jìn)軍郵輪市場(chǎng)是一個(gè)國(guó)家目標(biāo),這種國(guó)家目標(biāo)可能會(huì)極大地扭曲市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
 
  據(jù)了解,目前德國(guó)主要建造以豪華郵輪代表的高端船型,與中日韓錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。但是隨著中日韓造船業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),德國(guó)高端船型市場(chǎng)將受到新的挑戰(zhàn)。
 
  德國(guó)的抨擊源自于日本最近的建議,即日本正在考慮就國(guó)家補(bǔ)貼問(wèn)題將韓國(guó)再次上訴世界貿(mào)易組織(WTO)。而在經(jīng)合組織(OECD)去年召開(kāi)的造船部門(mén)會(huì)議上,日本及歐盟對(duì)韓國(guó)政府援助大宇造船提出了反對(duì)。日本及歐盟認(rèn)為,韓國(guó)政府對(duì)大宇造船的援助方案是不公正的,違反了WTO的規(guī)則。
 
  VSM總結(jié)稱,“有效的全球貿(mào)易規(guī)則將有助于所有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者,因?yàn)楫a(chǎn)能過(guò)剩和夸大的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)反映在整個(gè)價(jià)值鏈中。”
 
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