4月25日上午8時(shí)，隨著最后一輛LNG加注槽車安全駛出廠區(qū)，廈船重工2800客郵輪型客滾船（488A）LNG氣體燃料首次加注工作順利完成。進(jìn)一步推進(jìn)了該船的建造進(jìn)度，順利開始主機(jī)LNG模式碼頭調(diào)試試驗(yàn)，為一次試航使用油、氣雙燃料試驗(yàn)提供了有力的保障。
此次加注相較于之前的船型來(lái)說(shuō)，條件要求更加嚴(yán)苛?？紤]到船舶的安全性，此前的其他船舶在加注時(shí)是沒(méi)有將雙壁管通風(fēng)系統(tǒng)附加到加注條件內(nèi)的。但基于完整性，設(shè)備廠家、船東、船檢堅(jiān)持該項(xiàng)目必須完成。為此，廈船重工生產(chǎn)管理部2800客滾船項(xiàng)目組牽頭并聯(lián)合多個(gè)部門，以機(jī)電調(diào)試部黨員為主，成立項(xiàng)目突擊團(tuán)隊(duì)，克服重重困難，利用兩天時(shí)間，通過(guò)多次模擬實(shí)驗(yàn)，優(yōu)化加注工藝，最終該項(xiàng)目通過(guò)船東和船檢驗(yàn)收，為L(zhǎng)NG氣體燃料的順利加注工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
LNG加注不像普通燃油加注那么簡(jiǎn)單，由于LNG的特性，決定了它的加注工藝是繁瑣的，過(guò)程是耗時(shí)的，特別是LNG低溫、無(wú)色、無(wú)味、窒息、爆炸等諸多特性，相比燃油加注存在更多危險(xiǎn)的不安全因素。為此，廈船重工多次聯(lián)合各部門召開安全交底會(huì)，對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題提前做好各項(xiàng)安全預(yù)案，確保加注安全。
