6月30日16時(shí)，廈門(mén)船舶重工股份有限公司2800客郵輪型客滾船艏門(mén)開(kāi)啟成功，獻(xiàn)禮建黨99周年。
伴隨著一聲禮花響徹晴空，廈船重工首制2800客郵輪型客滾船艏門(mén)按計(jì)劃首次成功開(kāi)啟到位！在各部門(mén)的支持配合下，在現(xiàn)場(chǎng)工作人員的努力中，數(shù)月的辛苦付出在這一刻得到了詮釋。
艏門(mén)--車(chē)輛、物料上下船舶的主要通道之一，核心技術(shù)——RORO系統(tǒng)，大開(kāi)口、大跨度。
每一次成功都標(biāo)注了一次歷程
2800客郵輪型客滾船是具有高技術(shù)難度、高建造難度、高附加值的船舶，尤其是艏門(mén)，具有設(shè)計(jì)的復(fù)雜性、技術(shù)難點(diǎn)多新、安裝精度高等特點(diǎn)，其中極具代表性的技術(shù)便是RORO系統(tǒng)運(yùn)用。艏門(mén)的成功開(kāi)啟更表明廈船重工在此項(xiàng)技術(shù)上趨于成熟。
每一次挑戰(zhàn)都會(huì)有一面“旗幟”
面對(duì)艏門(mén)多達(dá)10種的各類(lèi)型裝置和近百種不同附件以及空間環(huán)境差、種類(lèi)數(shù)量多、重量過(guò)高等問(wèn)題，艏門(mén)策劃小組成功組織策劃安裝工藝，并編纂作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，為后期安裝調(diào)試打下基礎(chǔ)。
每一次困難都會(huì)有一路堅(jiān)守
只有歷盡“險(xiǎn)阻”，才能造就精品船舶。此次2800客郵輪型客滾船的艏門(mén)安裝調(diào)試過(guò)程也是一路“披荊斬棘”，主鉸鏈臂的安裝，需要考慮艏門(mén)開(kāi)啟下沉作用力，也是首次嘗試。安裝后出現(xiàn)鉸鏈臂下端眼板偏差、銅墊片間隙過(guò)大的問(wèn)題。廈船重工各個(gè)部門(mén)積極溝通協(xié)調(diào)，并聯(lián)系廠(chǎng)家開(kāi)會(huì)定方案，僅用3天時(shí)間，完成了增加下壓作用力、增加距離環(huán)的施工方案，避免了主鉸鏈臂、主鉸鏈等大面積修改，為艏門(mén)開(kāi)啟節(jié)點(diǎn)節(jié)省了寶貴的時(shí)間，同時(shí)降低了大量生產(chǎn)成本。
