大型海事研究人員估計(jì)，在未來30年內(nèi)，航運(yùn)業(yè)需要投資超過3萬億美元于低碳排放船舶，才能實(shí)現(xiàn)國際海事組織的脫碳目標(biāo)。國際海事組織的目標(biāo)是到2050年將國際海運(yùn)業(yè)的溫室氣體總排放量減少一半，以應(yīng)對氣候變化，但為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)所需的船舶技術(shù)仍在開發(fā)。
在周四的Capital link航運(yùn)脫碳在線論壇上，克拉克森研究服務(wù)公司非執(zhí)行總裁馬丁?史托福（Martin Stopford）表示，根據(jù)他的大致估計(jì)，所需的總投資可能達(dá)到3.43萬億美元。
史托福表示：“用新技術(shù)建造船……將花費(fèi)很多錢。新的高科技船舶的造價(jià)比現(xiàn)有的造價(jià)很容易高出很多?！?/p>
史托福的數(shù)據(jù)顯示，航運(yùn)業(yè)需要在集裝箱船板塊投資5180億美元，在散貨船板塊投資5090億美元，在天然氣船板塊投資3950億美元，在游輪板塊板塊3570億美元。
只需對油輪投資2140億美元，對海工船舶投資3190億美元，因?yàn)槭妥罡叻逍枨髮⒁种破浯?duì)規(guī)模擴(kuò)張。但是，對沿海海域運(yùn)營的小型船和非貨船（例如，拖船、漁船和小型散貨船）脫碳需9190億美元。
