2020年12月10日，由韓國首次建造的兩艘液化天然氣（LNG）動力遠洋船“HL ECO”號和“HL GREEN”號將于11日上午在位于全羅南道的現(xiàn)代三湖重工基地舉行命名儀式。
為有效應對國際海事組織（IMO）加大海洋環(huán)境管理力度的情況，韓國政府補貼97億韓元（約合人民幣5837萬元）打造綠色環(huán)保型遠洋船。兩艘船的國產化率提升至97%。與使用高粘度燃料油的普通遠洋船相比，硫氧化物和可吸入顆粒物（PM2.5）的排放量能減少99%，氮氧化物排放量可減少85%。
據(jù)悉，該兩艘船的船型相同，均為18萬噸級礦砂運輸船。長292米，寬45米，營運航速為14.5節(jié)，每艘船最多可乘載20人。同時，兩艘船均采用船對船加注（STS）方式，這也是韓國國內首次采用該技術。兩艘船將于通過LNG運輸加注船“濟州LNG2”號補給燃料，往返于韓國和澳大利亞，每年運輸200萬噸鐵礦石和煤炭。另外，韓國國務總理丁世均夫婦、海洋水產部長官文成赫和航運公司H-Line Shipping、現(xiàn)代三湖重工代表等相關人士將出席命名儀式。
為有效應對國際海事組織（IMO）加大海洋環(huán)境管理力度的情況，韓國政府補貼97億韓元（約合人民幣5837萬元）打造綠色環(huán)保型遠洋船。兩艘船的國產化率提升至97%。與使用高粘度燃料油的普通遠洋船相比，硫氧化物和可吸入顆粒物（PM2.5）的排放量能減少99%，氮氧化物排放量可減少85%。
據(jù)悉，該兩艘船的船型相同，均為18萬噸級礦砂運輸船。長292米，寬45米，營運航速為14.5節(jié)，每艘船最多可乘載20人。同時，兩艘船均采用船對船加注（STS）方式，這也是韓國國內首次采用該技術。兩艘船將于通過LNG運輸加注船“濟州LNG2”號補給燃料，往返于韓國和澳大利亞，每年運輸200萬噸鐵礦石和煤炭。另外，韓國國務總理丁世均夫婦、海洋水產部長官文成赫和航運公司H-Line Shipping、現(xiàn)代三湖重工代表等相關人士將出席命名儀式。
