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韓國大宇造船已經(jīng)成功開發(fā)出全球造船業(yè)界首個(gè)人工智能(AI)焊接質(zhì)量監(jiān)控機(jī)器人

   2020-11-25 國際船舶網(wǎng)船海裝備網(wǎng)6030
核心提示:韓國大宇造船已經(jīng)成功開發(fā)出全球造船業(yè)界首個(gè)人工智能(AI)焊接質(zhì)量監(jiān)控機(jī)器人。11月24日,大宇造船宣布,該公司已經(jīng)開發(fā)出嫁接
韓國大宇造船已經(jīng)成功開發(fā)出全球造船業(yè)界首個(gè)人工智能(AI)焊接質(zhì)量監(jiān)控機(jī)器人。
韓國大宇造船已經(jīng)成功開發(fā)出全球造船業(yè)界首個(gè)人工智能(AI)焊接質(zhì)量監(jiān)控機(jī)器人
11月24日,大宇造船宣布,該公司已經(jīng)開發(fā)出嫁接了數(shù)字技術(shù)的射線檢測(RT,RadiographicTest)技術(shù)。在船舶和海洋工程裝備的建造過程中,可將該技術(shù)應(yīng)用于關(guān)鍵焊接部位的質(zhì)量檢測,提高作業(yè)效率,降低輻射傷害風(fēng)險(xiǎn)。

大宇造船介紹稱,該技術(shù)是以船舶和海工裝備結(jié)構(gòu)物的多種形狀為對象,以3D模型準(zhǔn)確掌握焊接部位的位置,以人工智能為基礎(chǔ)收集信息,自動(dòng)進(jìn)行焊接質(zhì)量檢測的方式。通過該技術(shù)積累的數(shù)據(jù)將被儲(chǔ)存在造船企業(yè)的綜合管理平臺(tái)上。

大宇造船表示,通常而言,船廠一直采用對焊縫進(jìn)行X射線拍片的模擬式RT檢測,來判斷焊接部件是否存在缺陷。但通過這種人工智能焊接質(zhì)量監(jiān)控機(jī)器人將使檢查更加容易,只需在設(shè)備安裝或拆除時(shí)投入人員,檢測結(jié)果也可實(shí)時(shí)確認(rèn)。

大宇造船已經(jīng)于11月22日成功在其玉浦造船廠舉行了數(shù)字射線質(zhì)量檢測機(jī)器人內(nèi)部演示會(huì),并計(jì)劃正式應(yīng)用于生產(chǎn)建造現(xiàn)場。

大宇造船專務(wù)、中央研究院院長崔東奎表示:“該技術(shù)可以廣泛應(yīng)用于船舶和海工裝備的建造,不僅能提高生產(chǎn)效率,還將對企業(yè)做好安全生產(chǎn)作出巨大貢獻(xiàn)。我們將竭盡全力開發(fā)新的工藝技術(shù),進(jìn)一步提高公司的技術(shù)能力和質(zhì)量安全水平?!?br />
值得一提的是,大宇造船很早就開始使用機(jī)器人技術(shù)來進(jìn)行船舶建造。早在數(shù)年前,大宇造船已經(jīng)在建造俄羅斯Yamal LNG項(xiàng)目破冰型LNG船的過程中使用一個(gè)16公斤機(jī)械臂來焊接鋼制零件。這一機(jī)械臂可以在船體上工作,在有限空間內(nèi)完成焊接鋼結(jié)構(gòu),在每艘船的建造過程中可以幫助大宇造船節(jié)省約45億韓元(約合410萬美元)。

上個(gè)月,大宇造船又宣布,其新開發(fā)的AI熱加工機(jī)器人“Goknuri”應(yīng)用于生產(chǎn)現(xiàn)場,這是全球造船業(yè)界首次引進(jìn)人工智能技術(shù)接軌到熱加工作業(yè)的機(jī)器人系統(tǒng)。大宇造船早在3年前就著手開發(fā)AI熱加工機(jī)器人,今年9月經(jīng)過內(nèi)部試用和演示,目前已在旗下玉浦造船廠的加工廠正式投入使用。
 
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