在通向替代燃料的發(fā)展道路上，近日馬士基宣布有可能選用其它化石燃料的零排放替代品，而不是選擇LNG作為公司船隊(duì)的過渡燃料。
在馬士基關(guān)于第三季度收益的發(fā)布會(huì)中，A.P.M?ller–M?rskA/S首席執(zhí)行官S?ren Skou解釋稱：
我們不認(rèn)為LNG作為過渡燃料對我們將發(fā)揮重要作用，因?yàn)樗匀皇腔剂?，我們寧愿從目前的直接跨越到中性燃料。但是，我懷疑這將是未來幾年后才會(huì)發(fā)生。
他補(bǔ)充說，在開始訂購任何新船之前，公司一直專注于未來燃料的潛力。
為了尋找替代燃料，馬士基與ABS、嘉吉、MAN能源解決方案、三菱重工、NYKLines和西門子能源合作，建立了M?rsk Mc-Kinney M?ller零碳航運(yùn)中心。該中心將專注于開發(fā)新的燃料類型和技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)IMO 2050目標(biāo)，并最終實(shí)現(xiàn)脫碳。
值得一提的是，許多航運(yùn)公司表示，由于過去幾年在必要的燃料加注基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)方面取得了重大突破，因此支持LNG可能成為航運(yùn)業(yè)的過渡燃料。
例如，達(dá)飛輪船已經(jīng)對液化天然氣進(jìn)行了巨額投資，以液化天然氣為新一代的超大型集裝箱船提供動(dòng)力。同樣，Hapag-Lloyd也正在探索此方案的可行性，該方案已于今年早些時(shí)候在中國造船廠華潤大東船塢有限公司啟動(dòng)了可用于LNG的集裝箱船Sajir的優(yōu)化改型，但表示目前LNG集裝箱船的改裝在經(jīng)濟(jì)性上有所欠缺。在IMO海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)（MEPC）期間，與會(huì)人員將討論進(jìn)一步減少船舶溫室氣體（GHG）排放的關(guān)鍵措施，以及降低航運(yùn)業(yè)碳排放強(qiáng)度的方法。
在馬士基關(guān)于第三季度收益的發(fā)布會(huì)中，A.P.M?ller–M?rskA/S首席執(zhí)行官S?ren Skou解釋稱：
我們不認(rèn)為LNG作為過渡燃料對我們將發(fā)揮重要作用，因?yàn)樗匀皇腔剂?，我們寧愿從目前的直接跨越到中性燃料。但是，我懷疑這將是未來幾年后才會(huì)發(fā)生。
他補(bǔ)充說，在開始訂購任何新船之前，公司一直專注于未來燃料的潛力。
為了尋找替代燃料，馬士基與ABS、嘉吉、MAN能源解決方案、三菱重工、NYKLines和西門子能源合作，建立了M?rsk Mc-Kinney M?ller零碳航運(yùn)中心。該中心將專注于開發(fā)新的燃料類型和技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)IMO 2050目標(biāo)，并最終實(shí)現(xiàn)脫碳。
值得一提的是，許多航運(yùn)公司表示，由于過去幾年在必要的燃料加注基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)方面取得了重大突破，因此支持LNG可能成為航運(yùn)業(yè)的過渡燃料。
例如，達(dá)飛輪船已經(jīng)對液化天然氣進(jìn)行了巨額投資，以液化天然氣為新一代的超大型集裝箱船提供動(dòng)力。同樣，Hapag-Lloyd也正在探索此方案的可行性，該方案已于今年早些時(shí)候在中國造船廠華潤大東船塢有限公司啟動(dòng)了可用于LNG的集裝箱船Sajir的優(yōu)化改型，但表示目前LNG集裝箱船的改裝在經(jīng)濟(jì)性上有所欠缺。在IMO海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)（MEPC）期間，與會(huì)人員將討論進(jìn)一步減少船舶溫室氣體（GHG）排放的關(guān)鍵措施，以及降低航運(yùn)業(yè)碳排放強(qiáng)度的方法。
