近日，日本船舶出口商協(xié)會（Japan Ship Exporters'Association,JSEA）發(fā)布日本造船企業(yè)2020年前10個(gè)月接單量的最新數(shù)據(jù)。
截至2020年10月底，日本造船企業(yè)接獲訂單66艘，共計(jì)359.195萬總噸（G/T），與半年前（2020年4月）的52艘/229.475萬總噸相比，略有回升。
接單量回升的同時(shí)，日本造船企業(yè)手持訂單量在持續(xù)減少。截至10月底，日本造船企業(yè)手持訂單數(shù)量為293艘，共計(jì)1403萬總噸。
此外，數(shù)據(jù)顯示，今年10月，日本造船企業(yè)接獲訂單共14艘，總計(jì)73.545萬總噸。其中訂包括4艘集裝箱船、7艘散貨船、1艘VLCC和2艘LPG船。
日本船舶出口商協(xié)會指出，航運(yùn)市場持續(xù)低迷，再加上新冠肺炎疫情嚴(yán)重影響了新造船訂單的進(jìn)度推進(jìn)，對造船企業(yè)接單量產(chǎn)生了不利影響。
據(jù)了解，造船業(yè)從訂單簽約到交付需要約2年時(shí)間。從確保業(yè)務(wù)穩(wěn)定性的層面出發(fā)，造船企業(yè)手持訂單量須保證造船企業(yè)維持2到3年的工作量，但日本造船企業(yè)目前的手持訂單量僅能維持1.5年的工作量。
而在今年5月，日本國土交通?。∕inistry of Land,Infrastructure,Transport and Tourism）已獲得日本海外基礎(chǔ)設(shè)施投資公司（JapanOverseas Infrastructure Investment Corporation for Transport&UrbanDevelopment,JOIN）的支持，為外國船東在日本訂購船舶提供資金支持。
據(jù)悉，這是日本政府正在推動的一種全新船舶融資方式，當(dāng)船東決定通過海外特殊目的公司(Special Purpose Company,SPC)向日本造船企業(yè)訂造新船時(shí)，日本海外基礎(chǔ)設(shè)施投資公司將參與投資，為新造船提供20%的支持。以支持本國造船企業(yè)接獲更多新造船訂單。
對于日本政府花大力氣支持本國造船業(yè)，來自日本的業(yè)內(nèi)人士曾表示：“在不違反世界貿(mào)易組織（WTO）相關(guān)規(guī)定的情況下，日本政府只能采取行動，支持本國造船業(yè)。否則，造船業(yè)可能會在日本消失?！?br />
截至2020年10月底，日本造船企業(yè)接獲訂單66艘，共計(jì)359.195萬總噸（G/T），與半年前（2020年4月）的52艘/229.475萬總噸相比，略有回升。
此外，數(shù)據(jù)顯示，今年10月，日本造船企業(yè)接獲訂單共14艘，總計(jì)73.545萬總噸。其中訂包括4艘集裝箱船、7艘散貨船、1艘VLCC和2艘LPG船。
日本船舶出口商協(xié)會指出，航運(yùn)市場持續(xù)低迷，再加上新冠肺炎疫情嚴(yán)重影響了新造船訂單的進(jìn)度推進(jìn)，對造船企業(yè)接單量產(chǎn)生了不利影響。
據(jù)了解，造船業(yè)從訂單簽約到交付需要約2年時(shí)間。從確保業(yè)務(wù)穩(wěn)定性的層面出發(fā)，造船企業(yè)手持訂單量須保證造船企業(yè)維持2到3年的工作量，但日本造船企業(yè)目前的手持訂單量僅能維持1.5年的工作量。
而在今年5月，日本國土交通?。∕inistry of Land,Infrastructure,Transport and Tourism）已獲得日本海外基礎(chǔ)設(shè)施投資公司（JapanOverseas Infrastructure Investment Corporation for Transport&UrbanDevelopment,JOIN）的支持，為外國船東在日本訂購船舶提供資金支持。
據(jù)悉，這是日本政府正在推動的一種全新船舶融資方式，當(dāng)船東決定通過海外特殊目的公司(Special Purpose Company,SPC)向日本造船企業(yè)訂造新船時(shí)，日本海外基礎(chǔ)設(shè)施投資公司將參與投資，為新造船提供20%的支持。以支持本國造船企業(yè)接獲更多新造船訂單。
對于日本政府花大力氣支持本國造船業(yè)，來自日本的業(yè)內(nèi)人士曾表示：“在不違反世界貿(mào)易組織（WTO）相關(guān)規(guī)定的情況下，日本政府只能采取行動，支持本國造船業(yè)。否則，造船業(yè)可能會在日本消失?！?br />
