8月13日，MSC航運(yùn)公司旗下的“畢爾巴鄂”輪在鑫弘重工圓滿完成所有修理改裝任務(wù)，進(jìn)入試航階段。
“畢爾巴鄂”輪，船長334米，寬43米，是鑫弘重工承接MSC公司第二艘集裝箱系列脫硫裝置改裝項(xiàng)目船舶，修理改裝主要工程包括：安裝混合式脫硫裝置、球鼻艏改裝、常規(guī)塢修工程、壓載水系統(tǒng)安裝等，工程量多且雜，改裝技術(shù)要求高，施工難度大。
參照首制船“地中海巴黎”輪的成功改裝經(jīng)驗(yàn)，“畢爾巴鄂”輪未進(jìn)廠前，項(xiàng)目組即召開專題研討會，對“畢爾巴鄂”輪球鼻艏改造方案進(jìn)行分析，提出了與“巴黎”輪不同的關(guān)鍵改進(jìn)內(nèi)容：提前進(jìn)行實(shí)船測量，在分段預(yù)制階段提前修改，保證合攏精度；針對使用高空車施工困難，耽誤工期等情況，提出保留預(yù)合攏腳手架的建議。對此，既加快了施工進(jìn)度，又節(jié)省了高空車維護(hù)成本。
為推動項(xiàng)目安全、高效完工，項(xiàng)目組與各部門緊密銜接，制定了周密的施工計劃，優(yōu)化了施工工藝，各項(xiàng)生產(chǎn)計劃井然有序地向前推進(jìn)。服務(wù)車間在預(yù)合攏前，與車間主管及施工隊(duì)負(fù)責(zé)人策劃了腳手架施工方案，便于腳手架可隨新分段移動，在合攏時，安排人員隨時待命，適時調(diào)整腳手架，由此，極大加快了工程進(jìn)度。
7月6日，“畢爾巴鄂”球鼻艏改造工程僅用4天半即完成了外板全部工程并報驗(yàn)結(jié)束，比計劃節(jié)點(diǎn)提前2.5天完成，為后續(xù)涂裝、電氣、調(diào)試等施工作業(yè)提供了有力支撐。
在玻璃鋼管改裝過程中采用機(jī)艙和上建塔房同時開工，先進(jìn)行多段管路提前預(yù)裝，打磨、粘接等作業(yè)方式，大幅提高了工作效率。脫硫煙管、輔機(jī)三通煙氣閥按照圖紙坐標(biāo)從煙囪D甲無法繼續(xù)向上安裝，現(xiàn)場坐標(biāo)更改局限性很大，占用門機(jī)時間較長，現(xiàn)場腳手架需隨時調(diào)整更改。為此，項(xiàng)目組優(yōu)化施工方案，現(xiàn)場裝配，現(xiàn)場放樣，合理協(xié)調(diào)門機(jī)占用時間，煙管的安裝比原生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)提前2天完成。同時，總管小組還加強(qiáng)了安全生產(chǎn)管控，避免交叉作業(yè)隱患，確保各項(xiàng)工程穩(wěn)步推進(jìn)。
“畢爾巴鄂”輪的修理完工，進(jìn)一步豐富了鑫弘重工脫硫改裝經(jīng)驗(yàn)，為后續(xù)同系列船舶改裝奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。
