7月13日，在重工和經(jīng)營中心的支持下，經(jīng)過27天連續(xù)奮戰(zhàn)，廣東中遠海運重工承修的C型罐LNG船“海洋石油301”順利完工開航，比合同修理期縮短了12天，比船東設(shè)限獎勵修期縮短了8天。這是繼交付薄膜型LNG船大型修理項目后，公司完工修理的第二艘LNG船，也是首次修理完工的C型球罐式LNG船。船東公司對生產(chǎn)進度、安全管控和施工質(zhì)量表示非常滿意。
全力以赴，迎戰(zhàn)第二艘LNG項目
“海洋石油301”輪是一艘五年特檢船舶，共有300多項修理項目，重點修理工程包括液貨罐外層保溫絕緣修復，液貨系統(tǒng)的貨物深井泵、貨物壓縮機、43件貨物系統(tǒng)安全閥、40多項通導自動化工程、雙燃料主發(fā)電機、主推、側(cè)推等系統(tǒng)檢修。值得一提的是，液貨罐開倉是該輪建成后的首次，液灌倉的內(nèi)部結(jié)構(gòu)情況不確定性增加了罐內(nèi)維修工程的安全風控難度。
5月21日，圍繞“保安全保質(zhì)量保船期樹品牌”目標任務(wù)，公司召開LNG船進廠修理的生產(chǎn)技術(shù)啟動會。會議對該輪修理工作進行了部署，要求項目組貫徹公司對該項目提出的安全優(yōu)質(zhì)、按期交付、降本增效、打造品牌的總要求，快速認真消化工程問題清單，提前就生產(chǎn)技術(shù)與船東廠家充分溝通，以從頭做起的態(tài)度夯實專業(yè)和人才基礎(chǔ)，并且要在工程中積累修理經(jīng)驗，為持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)打好基礎(chǔ)。
為了確保安全、高效、優(yōu)質(zhì)完成該輪修理任務(wù)，廣東中遠海運重工第一時間籌劃各項生產(chǎn)前準備工作。盡管受疫情影響無法提前登輪勘驗工程，項目組仍然采用云登船的方式，通過照片、視頻、語音、文字等媒介了解船舶結(jié)構(gòu)，掌握技術(shù)要點，詳細策劃施工過程和項目安全管理，特別是制定了液貨艙及其外圍絕緣層安全施工管理制度，制作定制工裝防護，做好各級管理人員和施工隊伍的專業(yè)培訓，以首次修理薄膜型LNG船的高標準對待本次C型罐LNG船修理。
安全高效，提前8天完成全部工程
6月15日傍晚，“海洋石油301”穩(wěn)穩(wěn)停靠于公司黃埔東廠區(qū)碼頭，正式開始船舶修理工作。修理過程中，廣東中遠海運重工在做好疫情防控的同時牢牢抓住長線工程，有效落實各項安全策劃，陸續(xù)攻克了多項施工難題。
挑戰(zhàn)一：C型液貨倉首次開倉
該輪為5年首次特檢，液貨倉屬于首次開倉特檢項目。液貨倉開倉前，項目組針對該工程組織船方、船廠、施工班組進行專項布置會。倉口安全打開后，項目組按照總體策劃和液貨倉通風專項策劃對液貨倉及其管路進行有效通風。經(jīng)氣體檢測合格，在確保安全的前提下，項目安全工程師第一時間進入倉內(nèi)，及時掌握罐內(nèi)情況，快速進行輸入性危險源辨識，做到安全管理工作先行一步。在安全管理中，項目組認真執(zhí)行安全管理策劃，做好能量隔離、孔洞邊防護、6S管理及監(jiān)督檢查工作，同時落實防暑降溫、防雨措施，保障人員身體健康和設(shè)備安全運行。平穩(wěn)的安全生產(chǎn)環(huán)境為“海洋石油301”輪的優(yōu)質(zhì)高效修理創(chuàng)造了良好條件。
挑戰(zhàn)二：長軸重泵出倉
液貨罐內(nèi)的貨物深井泵整體長19米，重4.1噸，與液貨罐倉口最窄處間隙只有1毫米，給該泵吊運出倉帶來了很大難度。尤其是在豎立換成平臥狀態(tài)時，該泵頭重腳輕存在易扭曲的風險吊裝作業(yè)。針對本項高難度作業(yè)，由項目組技術(shù)經(jīng)理牽頭，機電車間工藝組、服務(wù)車間吊運班組、施工方為核心的攻堅小組一起提前針對該泵的特點制定了一份周詳?shù)牡跹b工藝操作流程，為完成了高難度吊裝作業(yè)提供了充足保障。吊運過程中，起重團隊嚴格執(zhí)行工藝方案，成功完成深井泵出倉。
挑戰(zhàn)三：液貨倉外圍絕緣修復。
在對2號裝載LNG液貨罐的外層保溫絕緣的底部冷點進行拆卸、修復時，項目組按要求做好各項施工措施，如罐口安裝定制工裝，以防雨水入罐；倉口持續(xù)開啟除濕機，以防罐內(nèi)受潮；專人監(jiān)控施工過程。通過充分的生產(chǎn)準備和高效的施工管理，10天完成了保溫絕緣層修復，為提前完工開航奠定了基礎(chǔ)。
挑戰(zhàn)四：外板涂裝工程量特別大
全船外板油漆是本次LNG修理的又一重難點工程，打砂油漆面積大，工藝要求高，時間緊任務(wù)重。全船外板打砂面積約為13200平方米，需要100%用高壓淡水沖洗，打砂至SA2級。同時，油漆用量約18000升，其物量是同噸位船舶的3倍，給塢期控制帶來了嚴峻挑戰(zhàn)。在塢內(nèi)工程施工中，恰逢陰雨天氣為主，項目組密切跟蹤天氣變化，嚴格落實修船事業(yè)部制定“抓塢期，搶船期”的要求，做好施工安排和工序銜接，提前做好次日報驗安排，實現(xiàn)了提前1.5天出塢的預期目標。
在保證質(zhì)量的前提下，廣東中遠海運重工修船系統(tǒng)各部門、車間統(tǒng)籌兼顧，合理安排，不斷優(yōu)化作業(yè)工序和提高施工效率，加班加點，合理趕工。各級黨組織和項目黨員堅定信心，凝聚共識，充分發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用和先鋒模范作用，落實“保交付”生產(chǎn)任務(wù)。通過全面發(fā)力，廣東中遠海運重工最終實現(xiàn)了27天完工的奮斗目標，為船東提前上線運營該船創(chuàng)造了有利條件，獲得了船東高度評價。
筑牢實力，加快修理產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型
高質(zhì)量完成了LNG船“海洋石油301”是為公司修船發(fā)展注入的又一劑發(fā)展強心劑，是貫徹落實2020年初工作會關(guān)于“持續(xù)提升修理改裝業(yè)務(wù)能力，做強、做精、做優(yōu)修理改裝業(yè)務(wù)，創(chuàng)造更好效益”會議精神的具體體現(xiàn)。
通過本次修理，廣東中遠海運重工對LNG特有的-164℃低溫管路、壓縮機模塊、C型罐液貨艙、聚氨酯絕緣保溫絕緣、雙燃料發(fā)電機等設(shè)備有了更深的了解，為以后修船接單增加了工程實際知識，積累了寶貴經(jīng)驗。后期，公司將加強項目經(jīng)驗總結(jié)，優(yōu)化工作流程，形成全套LNG修理管理體系，為公司深耕液貨船修理領(lǐng)域提供充足支撐。同時，還要加大軟實力移植，通過項目組之間的交流學習，將LNG船的成功經(jīng)驗復制到其他項目組，推動修船實力的進一步提升。
著眼未來，結(jié)合全球航運發(fā)展和未來能源結(jié)構(gòu)的變化趨勢，廣東中遠海運重工將做好LNG船的修理研究，繼續(xù)深耕謀求更大突破。
廣東中遠海運重工將以本次成功完成LNG修理為契機，落實深化改革、扭虧攻堅的任務(wù)目標，在高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”產(chǎn)品上持續(xù)發(fā)力，切實打響廣東重工修船品牌。
