天津新港船舶重工造船總裝部為保證二季度實現(xiàn)一條船半漂、兩條船出塢的節(jié)點，細(xì)化施工流程,以精度管理為突破口，通過提高800噸吊車的使用效率，加快分段搭載速度。
要加快一號造船塢中船舶的分段搭載速度，必須要提升關(guān)鍵設(shè)備——兩臺800噸吊車的使用效率。3月份800噸吊車分段搭載實際吊裝鉤數(shù)128鉤，每鉤平均用時6.5至7小時，根據(jù)公司2020的生產(chǎn)計劃，每個月的吊裝鉤數(shù)要在230鉤左右，每鉤平均要縮短到5至6小時，才能滿足實際生產(chǎn)負(fù)荷需求。為此，造船總裝部從管理制度、優(yōu)化流程、強化責(zé)任制定了相關(guān)措施。
參與800噸吊車進行分段搭載施工的工種比較復(fù)雜，影響吊車運行時間的因素也很多。造船總裝部對搭載分段進行施工前期策劃，提前落實分段總組前的準(zhǔn)備工作并實行表格確認(rèn)制，把每一項的影響因素都落實到人，要求每個人擔(dān)當(dāng)起自己的職責(zé)。從細(xì)節(jié)入手，細(xì)化封固點，縮短加固時間、風(fēng)氧動能的準(zhǔn)備，安排專屬高空車和腳手搭設(shè)人員，每臺吊車細(xì)化施工流程、按車安排管理人和技術(shù)骨干全程指導(dǎo)跟蹤。
每周五下午，造船總裝部召開吊車提效專題會，分析吊車運行過程中各個環(huán)節(jié)上使用的時間，找到管理不完善，浪費時間的環(huán)節(jié)，合理協(xié)調(diào)工種之間的銜接和人員組織，確保吊裝過程各環(huán)節(jié)流暢來提升效率。
通過努力，4月份第一周分段搭載每鉤用時較之前縮短將近半小時，為塢內(nèi)搭載船舶生產(chǎn)進一步提速創(chuàng)造了有力條件。
