去年下單訂船的船東船舶資產(chǎn)價(jià)值大幅貶值。根據(jù)VesselsValue數(shù)據(jù)，去年，全球船東共訂造了價(jià)值654.6億美元的新船。然而，同樣的船舶在目前價(jià)值僅為615.6億美元，其差價(jià)高達(dá)39.1億美元。
其中，大部分的差價(jià)來(lái)源于散貨船。盡管2015年散貨船訂單量迅速減少，但其差價(jià)依然達(dá)到了約23.1億美元。去年，散貨船訂單價(jià)值共計(jì)59.5億美元，但目前價(jià)值僅為36.4億美元。
去年，油船訂單出現(xiàn)了大幅回升，成為去年訂單量最多的船型之一。全球船東去年共訂造了價(jià)值242.6億美元的油船，但是，由于大量船舶待售、大批船東其他船型業(yè)務(wù)困難等原因，這些油船目前價(jià)值已經(jīng)減少了7.88億美元。
此外，2015年集裝箱船訂單量也十分顯著。全球船東共訂造了價(jià)值237.7億美元的集裝箱船，然而，集裝箱船資產(chǎn)價(jià)值同樣在下跌，這些集裝箱船目前價(jià)值減少了7.98億美元。
相比之下，氣體運(yùn)輸船資產(chǎn)價(jià)值卻有小幅回升。去年，全球船東訂造的LPG船總價(jià)值約為49.2億美元，這一數(shù)字目前已經(jīng)適度增加，而LNG船價(jià)值也同樣有所提高。
