日前，法國(guó)集裝箱船船東達(dá)飛輪船否認(rèn)了在與韓國(guó)船廠商議訂造超大型集裝箱船的報(bào)道。
該集團(tuán)在一份聲明中表示，并未與韓國(guó)三大船廠現(xiàn)代重工、大宇造船和三星重工就訂造一系列超大型集裝箱船進(jìn)行商議。此外，該公司還表示正在與中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)就新合作關(guān)系進(jìn)行談判。
據(jù)Alphaliner透露，達(dá)飛輪船和中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)計(jì)劃與長(zhǎng)榮海運(yùn)和東方海外達(dá)成合作，這可能將導(dǎo)致目前東西航線四大聯(lián)盟中的3家聯(lián)盟出現(xiàn)解體。若這一合作成功，將從根本上改變當(dāng)前集運(yùn)業(yè)格局，并使得O3聯(lián)盟，CKYHE聯(lián)盟和G6聯(lián)盟僅余留另8家航運(yùn)公司。Alphaliner表示，這一合作討論仍在進(jìn)行中，尚未有公司公開(kāi)宣布這一計(jì)劃。
去年年底，達(dá)飛輪船同意以24億美元的價(jià)格收購(gòu)東方?；?，這一收購(gòu)將使得達(dá)飛輪船船隊(duì)規(guī)模達(dá)到563艘，總運(yùn)力239.9萬(wàn)TEU，占據(jù)全球集運(yùn)市場(chǎng)總運(yùn)力的11.5%。這一收購(gòu)促使也加強(qiáng)了達(dá)飛輪船在亞歐線、亞洲-地中海航線、非洲和拉丁美洲的市場(chǎng)地位，并獲得跨太平洋航線，亞洲區(qū)域航線和印度次大陸航線的利益。
