經(jīng)過檢驗，DNV GL和丹麥海事局確認Viking Supply Ships公司旗下的三用工作船（AHTS）“Magne Viking”號符合國際海事組織(IMO)《極地規(guī)則》的相關(guān)要求。
“幾年來我們一直密切關(guān)注《極地規(guī)則》的發(fā)展，現(xiàn)在對首艘船進行了檢驗，并確認其符合《極地規(guī)則》要求，這是一個巨大的成就，意義重大。”DNV GL負責北極和極地業(yè)務的Morten Mejlænder-Larsen表示。
基于其在北極低溫和冰區(qū)長期運營的經(jīng)驗，Viking Supply Ships公司認識到IMO極地規(guī)則的價值并決定及早實施這一規(guī)則要求。實施過包括了更新船舶和設(shè)備并提供所需文件。
“因為這艘船已經(jīng)具有冬化功能并且是為在寒冷氣候運營而建造的，極地規(guī)則中的大多數(shù)要求在項目實施之前就已經(jīng)滿足了，” Viking Supply Ships的項目總監(jiān)Andreas Kjøl表示。
IMO要求自2017年1月1日起所有適用SOLAS公約的船舶預備進入北極和南極水域必須滿足《極地規(guī)則》的要求。該規(guī)則是對于現(xiàn)已存在的IMO針對安全問題的SOLAS公約和針對環(huán)境問題的MARPOL規(guī)則的一個附加要求。DNV GL將代表船旗國為符合新規(guī)則的船舶頒發(fā)極地船舶證書（Polar Ship Certificate）。
隨著冰層的減少，進入極地水域日益成為可能，IMO認為需要建立一套針對在這些水域運營的船舶所必須具備的最起碼的共同要求。此外，為支持油氣開發(fā)和礦物輸出日益增加的航運以及郵輪到訪極地區(qū)域的擴張，都促使IMO制定這一《極地規(guī)則》。
IMO 《極地規(guī)則》闡述了船舶在極地水域營運所面臨的主要特定風險，并在各相關(guān)章節(jié)講述了針對這些風險所采取的不同措施，以降低風險。
“Magne Viking”號是一艘冰極三用工作船，能夠在嚴酷海洋環(huán)境和北極及其周邊地區(qū)營運。該艘船入級DNV GL，由Viking Supply Ships擁有并運營。
