繼8月接獲2艘VLOC訂單之后，揚(yáng)子江船業(yè)近日再獲5艘散貨船訂單，從而使第三季度接單量迅速增加至近4億美元。
9月4日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)發(fā)布公告，公司接獲5艘新船訂單，包括3艘82000載重噸散貨船和2艘325000載重噸散貨船。
其中，3艘82000載重噸散貨船由日本神原汽船下單訂造，將由揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)合資子公司揚(yáng)子三井造船所在的太倉船廠建造。另外2艘325000載重噸散貨船同樣由亞洲船東訂造，但揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)并未透露相關(guān)船東的具體信息。
今年8月，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)曾宣布獲得2艘325000載重噸散貨船訂單。有消息稱，這2艘新船由韓國船舶投資公司Kukje Maritime Investment Corp（Kmarin）訂造，Kmarin同時(shí)還在青島北船重工訂造了另外2艘類似規(guī)格的散貨船。
市場參與者此前透露，Kmarin需要總計(jì)8艘325000載重噸Guaibamax型VLOC，除了已經(jīng)訂造的4艘之外，剩余4艘將在9月或者10月簽署訂單，預(yù)計(jì)仍將由揚(yáng)子江船業(yè)和北船重工或其中一家船廠建造。
加上最新的5艘散貨船訂單，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)在今年第三季度接單量共計(jì)7艘3.95億美元。今年上半年，揚(yáng)子江船業(yè)接獲5艘新船訂單，總價(jià)值2.09億美元。年初至今，揚(yáng)子江船業(yè)已經(jīng)接獲了12艘新船訂單，總計(jì)超過6億美元。按照之前計(jì)劃，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)2019年全年接單目標(biāo)為15至20億美元。
揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)首席執(zhí)行官任樂天表示：“隨著船東逐步確立了應(yīng)對IMO 2020排放規(guī)則的計(jì)劃，新造船詢價(jià)激增。我們已經(jīng)成功地將一些詢價(jià)轉(zhuǎn)變?yōu)樾麓唵?，包括來自以高?biāo)準(zhǔn)而聞名的日本船東的訂單。這證明了客戶對揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)管理能力，穩(wěn)定的運(yùn)營以及建造大型、復(fù)雜、優(yōu)質(zhì)、高效船舶方面良好業(yè)績的高度信任。”
“我們還在努力進(jìn)行其他潛在訂單的談判。隨著市場情緒的恢復(fù)，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)處于有利地位，能夠乘勢而上，擴(kuò)大手持訂單量?！?/p>
