MTU新型8缸船用燃?xì)獍l(fā)動機(jī)自2019年6月初就一直在位于腓特烈港1號工廠的146號測試臺上隆隆轟鳴?？凳刻勾暮姓こ坦荆⊿tadtwerke Konstanz GmbH）將于今年年底驗(yàn)收這臺測試中的發(fā)動機(jī)和這款新型發(fā)動機(jī)的另一臺樣品，在此之前，它將接受重重考驗(yàn)。
與MTU已量產(chǎn)的 16V 4000系列燃?xì)獍l(fā)動機(jī)相比，新型發(fā)動機(jī)功率較小，提供750到1000千瓦的額定功率。從2020年起，這些發(fā)動機(jī)將安裝在Bodensee-Reederei（一家在康士坦茨湖提供客運(yùn)服務(wù)的公司）運(yùn)營的一艘新渡輪上，往返于康士坦茨湖和梅爾斯堡之間。
羅羅動力系統(tǒng)和康士坦茨湖市政工程將在這首渡輪上試驗(yàn)兩臺MTU 746千瓦的發(fā)動機(jī)。這將讓它成為歐洲首批使用高速純?nèi)細(xì)獍l(fā)動機(jī)的內(nèi)陸客船之一，并以液化天然氣(LNG) 為燃料。
即使沒有廢氣后處理，MTU移動式燃?xì)獍l(fā)動機(jī)的排放也已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于現(xiàn)行排放標(biāo)準(zhǔn)(IMO III)規(guī)定的閾值，顆粒物也低于限值，且氮氧化物排放量非常低。
早在2016年9月，MTU就推出了用于船舶推進(jìn)的移動式燃?xì)獍l(fā)動機(jī)，與此同時(shí)，原型機(jī)在試驗(yàn)臺上成功運(yùn)行了8000多個(gè)小時(shí)。首批量產(chǎn)的16缸發(fā)動機(jī)于2017年底交付給越南造船廠Strategic Marine，被安裝在為荷蘭船運(yùn)公司Doeksen建造的雙體船上。
