新開發(fā)的mtu ZF吊艙式推進(jìn)系統(tǒng)產(chǎn)品組合，將應(yīng)用于功率高達(dá)1250千瓦的量產(chǎn)游艇、渡輪和船員接駁船
該整體解決方案將為客戶改善操縱性能并提升效率
羅羅動(dòng)力系統(tǒng)正在與ZF合作，開發(fā)吊艙推進(jìn)系統(tǒng)，mtu游艇產(chǎn)品組合又添新成員。
羅羅動(dòng)力系統(tǒng)事業(yè)部全球海事應(yīng)用副總裁Denise Kurtulus：“我們的戰(zhàn)略目標(biāo)是在游艇市場(chǎng)上，為我們的客戶提供從船橋到螺旋槳的綜合、高效的解決方案。這包括我們的船橋解決方案、自動(dòng)化和船員輔助系統(tǒng)、mtu發(fā)動(dòng)機(jī)、mtu混合動(dòng)力系統(tǒng)，以及如今的吊艙式推進(jìn)系統(tǒng)?！?/p>
羅羅動(dòng)力系統(tǒng)在2023年9月12日至17日舉行的戛納游艇節(jié)上，展示其從船橋到螺旋槳的解決方案。
羅羅動(dòng)力系統(tǒng)和ZF正在拓展雙方在船舶推進(jìn)系統(tǒng)方面的長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系。雙方將基于mtu 2000系列發(fā)動(dòng)機(jī)和ZF的POD 4600，開發(fā)新的功率范圍高達(dá)1250千瓦(1700馬力)的吊艙式推進(jìn)系統(tǒng)解決方案、以及今后功率高達(dá)1470千瓦(2000馬力)的吊艙式推進(jìn)系統(tǒng)解決方案。
羅羅動(dòng)力系統(tǒng)事業(yè)部全球海事應(yīng)用副總裁Denise Kurtulus：“我們旨在通過這種綜合解決方案，提供更好的游艇體驗(yàn)，讓船舶更容易操縱，并同時(shí)實(shí)現(xiàn)空間效益和效率提升。采用mtu-ZF聯(lián)合解決方案，發(fā)動(dòng)機(jī)可提升高達(dá)15%的推進(jìn)效率，進(jìn)而顯著減少碳足跡。與傳統(tǒng)的固定式螺旋槳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相比，游艇的機(jī)動(dòng)性能得到顯著提升?！?/p>
ZF船舶和特殊傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)事業(yè)部主管Federico Decio補(bǔ)充說：“我們了解到，世界各地的造船廠都依靠ZF來為越來越多的各類船舶實(shí)現(xiàn)性能、效率和可靠性的提升。這正是我們借助新的ZF POD Propulsion 4600系統(tǒng)達(dá)成的?！?/p>
這些新系統(tǒng)將應(yīng)用于最長(zhǎng)約30米、最高時(shí)速可達(dá)32節(jié)的量產(chǎn)游艇，以及船員接駁船等工作船。羅羅動(dòng)力系統(tǒng)正與其位于意大利的游艇能力中心、ZF以及多家游艇制造商密切合作，開發(fā)這些新項(xiàng)目。未來，羅羅動(dòng)力系統(tǒng)將向客戶提供這一套完整的推進(jìn)系統(tǒng)解決方案。
