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天津順航三年沒玩順,長航鳳凰難“涅槃”

   2019-02-21 金色光船海裝備網(wǎng)5490
核心提示:2015年長航鳳凰是破產(chǎn)重組后,被天津順航收購的,市場普遍期待這只國企的鳳凰能夠在民企的旗幟下迎來涅盤之旅。事與愿違,熬過三
    2015年長航鳳凰是破產(chǎn)重組后,被天津順航收購的,市場普遍期待這只國企的“鳳凰”能夠在民企的旗幟下迎來“涅盤”之旅。事與愿違,熬過三年后的長航鳳凰不僅沒有涅盤重生,反倒是員工跑路、船只被收,業(yè)務(wù)萎縮,更顯蕭條。2月18日,法院正式受理天津順航的破產(chǎn)清算,“鳳凰”的主人自己也走向了破產(chǎn)。那么,誰又將出面主宰這只命運(yùn)坎坷的水上“鳳凰”了?
 
    繼被原大股東要求更名并被收回船只、老員工紛紛跑路之后,長航鳳凰新年后又?jǐn)偵狭舜笫?。近日,公司公告披露目前上市公司大股東天津順航因不能清償?shù)狡趥鶆?wù),并且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)向天津市二中院申請進(jìn)行破產(chǎn)清算,2月18日法院受理了此次破產(chǎn)清算。據(jù)了解,大股東天津順航持有長航鳳凰17.89%股份,是第一大股東,也是控股股東。
 
    根據(jù)公開資料顯示,長航鳳凰股份有限公司(公司簡稱:長航鳳凰,證券代碼:000520)是一家主營干散貨航運(yùn)及港航物流服務(wù)業(yè)的A股上市公司,公司前控股股東為中國長江航運(yùn)集團(tuán)有限公司(簡稱:長航集團(tuán)),2015年長航鳳凰破產(chǎn)重組后易主現(xiàn)控股股東天津順航海運(yùn)有限公司(公司簡稱:天津順航)。據(jù)公告披露,2015年7月23日,長航集團(tuán)以10.01億元的對價向順航海運(yùn)轉(zhuǎn)讓了長航鳳凰17.89%股權(quán),長航鳳凰控股股東變更為天津順航,公司實控人變更為陳德順,公司性質(zhì)也由國企變更成為民企。除此轉(zhuǎn)讓對價之外,天津順航對上市公司后續(xù)重大資產(chǎn)重組事項也做出了相關(guān)約定:天津順航將其持有的控股子公司港海建設(shè)股權(quán)注入上市公司,同時將上市公司全部資產(chǎn)、負(fù)債、業(yè)務(wù)、人員作為置出資產(chǎn)通過資產(chǎn)置換等合法方式整體置出,并將該等置出資產(chǎn)無償、無條件交付給長航集團(tuán)或其指定的第三方。
 
    然而資產(chǎn)置換并不順利,2016年與2017年,長航鳳凰曾兩次宣布資產(chǎn)置換或控股權(quán)轉(zhuǎn)讓,兩次計劃均未能最終成功。進(jìn)入2018年,長航鳳凰更是遭遇了“多事之秋”,先是被前東家要求更名,接著又被前東家收回了經(jīng)營船只,還有就是老員工接連上演了三波“辭職潮”。近日,公司又爆出大股東天津順航資不抵債,法院已經(jīng)受理其破產(chǎn)清算的請求,公司控制權(quán)面臨再次易主的風(fēng)險。
 
    大股東申請破產(chǎn),此前兩次重組都失敗
 
    2019年2月13日,長航鳳凰發(fā)布公告稱,公司收到控股股東天津順航函件通知,天津順航以不能清償?shù)狡趥鶆?wù),并且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由向天津市第二中級人民法院申請進(jìn)行破產(chǎn)清算。據(jù)公告披露,截止2018年10月31日,天津順航賬面資產(chǎn)37.28億元,負(fù)債38.24億元,所有者權(quán)益為-0.96億元。
 
    2月18日,長航鳳凰再次發(fā)布公告稱收到法院關(guān)于此次破產(chǎn)清算的裁定受理。據(jù)了解,目前天津順航共持有公司181,015,974股股份,占公司總股本比例為17.89%,倘若天津順航進(jìn)入破產(chǎn)程序,則公司實際控制權(quán)將發(fā)生變更。
 
    而就在申請破產(chǎn)清算的前一天,2019年2月12日,長航鳳凰就發(fā)布公告披露了大股東天津順航股份被法院輪候凍結(jié)的消息,據(jù)了解,截至2月12日,天津順航持有長航鳳凰181,015,974股,占公司總股本的17.89%,累計質(zhì)押180,560,000股,占公司總股本17.88%,占其持有公司股份的99.75%,質(zhì)權(quán)人為中銀國際證券股份有限公司。累計司法凍結(jié)181,015,974股,占公司總股本的17.89%,占其持有本公司股份的100.00%,輪候凍結(jié)委托日期為2019年1月31日,輪候機(jī)構(gòu)為天津市第二中級人民法院,期限為36個月。
 
    據(jù)了解,天津順航實控人為民營船老板陳德順。而陳德順旗下產(chǎn)業(yè)除了天津順航資不抵債,已經(jīng)向法院申請破產(chǎn)清算之外,其他資產(chǎn)似乎也遭遇了逆風(fēng)。據(jù)公開消息了解,2018年9月,陳德順旗下另一實控公司港海(天津)建設(shè)股份有限公司(公司簡稱:港海建設(shè))也申請了破產(chǎn)重組,并已經(jīng)被天津市第二中級人民法院受理。在此之前,2016年,長航鳳凰曾計劃以全部資產(chǎn)及負(fù)債與港海建設(shè)全體股東所持有的港海建設(shè)100%股權(quán)進(jìn)行等值資產(chǎn)置換,港海建設(shè)股權(quán)按照評估值作價78.7億元左右。不過,由于港海建設(shè)申請“港口與航道工程施工總承包一級”資質(zhì)及海外施工資質(zhì)事宜未獲相關(guān)部門批準(zhǔn),這場重組作罷,之后陳德順或許萌生了退意。2017年4月,長航鳳凰發(fā)布公告披露,廣東文華福瑞投資有限公司擬以19億元轉(zhuǎn)讓款拿下上市公司17.89%股份,約1.81億股,取代天津順航成為長航鳳凰的新當(dāng)家。但在當(dāng)年9月,長航鳳凰公告稱,公司收到控股股東天津順航海運(yùn)有限公司來函及《解除協(xié)議書》。函件稱,鑒于客觀情況變化,天津順航與廣東文華福瑞投資有限公司簽署了《解除協(xié)議書》,終止此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓事項。
 
    數(shù)月來三波“辭職潮”,“鳳凰”三年都不振
 
    除了控股股東面臨債務(wù)危機(jī)外,長航鳳凰的員工似乎也掀起了接二連三的“離職潮”。2019年1月9日晚,長航鳳凰發(fā)布公告披露,公司于2018年底收到全資子公司武漢長航船員有限公司管理團(tuán)隊部分員工(9名員工)辭職的報告。長航鳳凰表示,9名人員的辭職,因相關(guān)業(yè)務(wù)和合同的延續(xù)性,短期暫不會對該公司構(gòu)成重大影響,但后期與長航貨運(yùn)的船員業(yè)務(wù)會發(fā)生較大變化,預(yù)計船員業(yè)務(wù)的延續(xù)和盈利狀況將會受到影響。值得一提的是,這是長航鳳凰2018年6月份以來第三次出現(xiàn)員工批量辭職現(xiàn)象。
 
    早在2018年6月8日,長航鳳凰就發(fā)布公告稱收到公司海運(yùn)事業(yè)部管理團(tuán)隊大量員工辭職的報告,該部49人的經(jīng)營團(tuán)隊有42人向公司遞交了辭職報告(含該部總經(jīng)理樓小云)。緊接著2018年12月21日,公司又發(fā)布公告披露一次多名員工辭職的消息,據(jù)了解,公司于當(dāng)月19日收到大件事業(yè)部管理團(tuán)隊全體員工(8名員工)辭職的報告。長航鳳凰在公告中披露,因上述人員的集中離職和軍品水工拖航業(yè)務(wù)不再委托的特殊性,該事業(yè)部的后續(xù)業(yè)務(wù)存在不確定性,公司在大件運(yùn)輸版塊業(yè)務(wù)的延續(xù)和盈利狀況將會受到影響。公告還披露,此次集體離職的大件事業(yè)部在2017年收入為2221萬元,凈利潤約459萬元。
 
    大量老員工的離職并非突然,縱觀天津順航控股長航鳳凰這三年的業(yè)績,著實不敢恭維。公司2015年至2017年的營業(yè)收入分別為7.70億元、7.12億元、8.32億元,相比2014年9.82億元的營收下滑明顯。而在2014年之前,公司的營業(yè)收入都在10億元以上。凈利潤方面,公司2015年至2017年的凈利潤分別為1.23億元、0.10億元、0.51億元,看上去也不甚理想。
 
    長航鳳凰似乎沒有并沒有達(dá)到投資人預(yù)期中的“涅盤重生”。
 
    長航鳳凰會否再回“舊巢”
 
    2018年5月22日,作為長航集團(tuán)直屬子公司的長航貨運(yùn)給長航鳳凰發(fā)函,要求到期收回全部光租海輪(干散貨船)。長航鳳凰表示,被收回的船舶一時難以在市場上尋找租賃到,可能會直接影響公司的盈利能力,以2017年度數(shù)據(jù)測算的該批被收回船舶的盈利為2997.42萬元,占公司利潤總額的比例為53.79%。長航貨運(yùn)的租賃船舶被收回后,公司沿海運(yùn)力將從31.21萬噸降至4.91萬噸。
 
    此后不久,長航鳳凰又收到了前任控股股東要求公司變更“長航”字號的信函。2018年7月18日公司發(fā)布午間公告稱,公司原控股股東長航集團(tuán)向公司發(fā)函,要求公司盡快采取措施變更“長航”企業(yè)字號。據(jù)了解,“長航”作為企業(yè)字號的相關(guān)商標(biāo)是由長航集團(tuán)2003年6月申請取得的第39類注冊商標(biāo),該商標(biāo)實際擁有者和商標(biāo)專用權(quán)人為中國外運(yùn)長航集團(tuán)有限公司,但因外運(yùn)長航是長航集團(tuán)出資人,所以受其委托,長航集團(tuán)向上市公司發(fā)函提出盡快采取措施變更“長航”企業(yè)字號。
 
    但最大的麻煩還是2015年的重組承諾沒有兌現(xiàn),長航鳳凰現(xiàn)任控股股東天津順航和老東家長航集團(tuán)之間的糾紛已經(jīng)上升到法律訴訟層面。早在2015年,現(xiàn)任控股股東天津順航入主長航鳳凰時曾承諾,在推進(jìn)上市公司重大資產(chǎn)重組時,將現(xiàn)上市公司全部資產(chǎn)、負(fù)債、業(yè)務(wù)、人員作為置出資產(chǎn)無償、無條件交付給長航集團(tuán)或其指定的第三方。然而,2016年與2017年,長航鳳凰曾兩次宣布資產(chǎn)置換或控股權(quán)轉(zhuǎn)讓,但兩次計劃均未成功,相關(guān)背景下資產(chǎn)置出并無償交付給長航集團(tuán)或其指定第三方的承諾也遲遲未能履行。于是2017年11月,長航集團(tuán)自天津順航與廣東文華福瑞投資有限公司之間股權(quán)轉(zhuǎn)讓終止后就起訴天津順航和廣東文華,查封凍結(jié)了天津順航持有的上市公司1.81億股股票,占公司總股本17.89%,目前該案件尚在處理之中。如今天津順航已經(jīng)開始申請破產(chǎn),未來長航鳳凰的這部分股份是否會再次落到老東家長航集團(tuán)的手里,這只“水上鳳凰”是否又將重歸舊巢,我們將繼續(xù)關(guān)注。
 
 
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