作為中船集團(tuán)旗下骨干科研院所，上船院積極配合中船租賃，貫徹中船集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，以優(yōu)秀船型助力兄弟船廠打響新年第一炮。
1月28日，中船租賃與PANGAEA、ZEAMARINE等公司簽訂了7個(gè)項(xiàng)目、共計(jì)36艘新船、總金額逾百億的合同。其中13000噸多用途重吊船、支線集裝箱船、95000噸冰區(qū)加強(qiáng)型散貨船、智能海洋漁工養(yǎng)殖船等均由上船院研發(fā)設(shè)計(jì)。上船院將繼續(xù)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，不斷推陳出新，為中船集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展提供技術(shù)支持。
4艘2400TEU集裝箱船
江南造船新簽的4艘2400TEU集裝箱船是上船院Sealion系列集裝箱船中的經(jīng)典船型。采用了最新的S-Bow節(jié)能直首線型，配合MAN10.5版本的最新綠色主機(jī)及自主研制全懸掛導(dǎo)邊扭曲舵及舵球。綜合性能指標(biāo)優(yōu)異，在燃油效率、載貨效率及靈活性上表現(xiàn)出色。
2400TEU集裝箱船采用了整體環(huán)保概念，考慮了脫硫塔設(shè)備清洗主機(jī)和輔機(jī)尾氣中的硫氧化物，采用符合USCG標(biāo)準(zhǔn)的壓載水處理裝置減少對海洋生態(tài)的影響。完全符合防止燃油艙污染、防止生活污水、垃圾污染及尾氣排放控制等各種環(huán)保法規(guī)要求、及IMO和歐盟的綠色拆船公約要求。EEDI指數(shù)低于基線值30%以上，達(dá)到phase 3要求，是一型安全經(jīng)濟(jì)環(huán)保的綠色船型。
16艘1080TEU集裝箱船
將在黃埔文沖和中船澄西建造的1080TEU集裝箱船是上船院SEALION 1100的升級產(chǎn)品，特別適合中日韓航線。在同級別集裝箱船型中，載重量最大、重箱數(shù)最多、單箱燃油消耗最低。SEALION 1100在2011年至2016年之間憑借其出色的性能獲得了系列訂單，累計(jì)建造20艘。此次升級除滿足最新規(guī)范規(guī)則外，為應(yīng)對中國沿海排放控制區(qū)要求，安裝了廢氣清洗系統(tǒng)SCRUBBER，提供了一種更為經(jīng)濟(jì)的應(yīng)對硫氧化物排放控制的解決方案，同時(shí)，船體線型基于多工況進(jìn)一步優(yōu)化，燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提高。
8艘13000噸重吊多用途船
將在滬東中華和黃埔文沖建造的13000噸多用途重吊船總長150米，型寬25.6米，型深13.5米，服務(wù)航速15.5節(jié)。該船型已在滬東中華成功批量建造，而今又獲青睞。
13000噸多用途重吊船上建位于首部，其后甲板面通暢且面積超大，第二貨艙超長、大開口，便于超長超大件貨物的運(yùn)輸。2臺SWL 450噸重吊，可聯(lián)吊900噸，滿足船東多種載貨需求。該船附加入級標(biāo)志“EP-D”，滿足DNV GL綠色環(huán)保要求。上船院設(shè)計(jì)師通過線型優(yōu)化和配置扭曲舵、消渦鰭等節(jié)能裝置，使該船的能效指標(biāo)極為優(yōu)秀。
2+2艘95000噸冰區(qū)加強(qiáng)型散貨船
簽訂意向書的2+2艘95000噸冰區(qū)加強(qiáng)型散貨船是上船院最新開發(fā)的一型超巴拿馬型散貨船，滿足芬蘭冰區(qū)1A加強(qiáng)要求，同時(shí)考慮北部航道（Polar Region）實(shí)際航行和運(yùn)營的需求。
該項(xiàng)目基于上船院優(yōu)秀的母型船迭代升級，通過線型優(yōu)化、船機(jī)槳選型匹配、節(jié)能導(dǎo)管（FAN-DUCT）和節(jié)能轂帽（FAN-CAP）的應(yīng)用、結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)，在滿足冰區(qū)加強(qiáng)和協(xié)調(diào)共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（HCSR）的基礎(chǔ)上，取得最大載重量，同時(shí)油耗降低20%以上。該船采用S-BOW設(shè)計(jì)，不僅在靜水條件下性能優(yōu)良，在風(fēng)浪情況下表現(xiàn)也非常出色，波浪增阻較母型船大幅減少。
該船預(yù)期長期在低溫區(qū)域運(yùn)營，研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過充分論證的溫度選擇，高效的防凍化措施和手段，電力負(fù)荷的優(yōu)化和平衡，在合理的成本條件下完全滿足船東的使用要求。
船東PANGAEA LOGISTICS以往只在日本船廠造船，但該船型艙容和載重量更大，油耗更低，經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)，滿足長期低溫環(huán)境運(yùn)營要求，贏得了船東青睞。
智能海洋漁工養(yǎng)殖船
智能海洋漁工養(yǎng)殖船是上船院與行業(yè)專業(yè)單位合作，開發(fā)的深遠(yuǎn)海高經(jīng)濟(jì)價(jià)值漁業(yè)養(yǎng)殖的新型智能裝備，它具有自動(dòng)投餌系統(tǒng)、自動(dòng)分漁系統(tǒng)、自動(dòng)撈魚系統(tǒng)、不間斷換水和循環(huán)系統(tǒng)以及漁貨冷凍、冷藏、加工系統(tǒng)等。智能養(yǎng)殖船還能根據(jù)不同養(yǎng)殖品種的需要，智能輔助決策，靈活布置到適合的冷水團(tuán)養(yǎng)殖水域，提高養(yǎng)殖品質(zhì)，提升經(jīng)濟(jì)效益。裝備投產(chǎn)后，可將養(yǎng)魚、加工、倉儲、海上服務(wù)集于一體，可以起到囤漁戍邊，伸張海權(quán)的作用，具有重要的經(jīng)濟(jì)和社會效益。
