2019年1月7日，新年伊始，廣州南沙龍穴島上鑼鼓喧天，廣船國(guó)際迎來(lái)2019年第一次命名儀式。
第一次命名就是雙喜臨門(mén)，中船集團(tuán)旗下廣船國(guó)際為丹麥VISTA航運(yùn)公司建造的7.5萬(wàn)噸化學(xué)品/成品油輪的1號(hào)船與2號(hào)船同日命名。
1號(hào)船由命名嘉賓中國(guó)進(jìn)出口銀行交通運(yùn)輸融資部副總經(jīng)理劉茜女士命名為“Hafnia Hong Kong”號(hào)。
2號(hào)船由命名嘉賓中國(guó)再保險(xiǎn)集團(tuán)公司戰(zhàn)略客戶部副總經(jīng)理董克實(shí)女士命名為“Hafnia Shang Hai”號(hào)。
中國(guó)船舶（香港）航運(yùn)租賃有限公司董事長(zhǎng)楊力致辭，他表示，本次即將命名并交付的兩艘船，是中船租賃接收的第79艘和第80艘船，也是中船租賃與Hafnia探索以50%：50%股權(quán)合資成立VISTA SHIPPING投放在廣船國(guó)際的系列LR1油輪的前兩艘船。兩艘船舶交付后，將投入由Hafnia管理的全球最大LR1運(yùn)力池StraitsTankers統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)，同時(shí)該運(yùn)力池的規(guī)模也將達(dá)到57艘。
Hafnia Tankers是全球知名、專(zhuān)門(mén)從事成品油運(yùn)輸?shù)拇笮秃竭\(yùn)公司。中船租賃與Hafnia從接觸到成立合資公司，與廣船國(guó)際簽訂系列LR1油輪項(xiàng)目?jī)H僅用了5個(gè)月的時(shí)間。截止目前，該系列船舶數(shù)量已經(jīng)達(dá)到6艘，合同金額2.2億美元，同時(shí)還有2艘新造船在談。
目前，Hafnia與BW Tankers即將合并成立新Hafnia，合并后的新Hafnia將擁有全球最大的成品油輪自有船隊(duì)。這兩艘船舶的命名及交付，也將為新Hafnia增添新的運(yùn)力。未來(lái)雙方還將開(kāi)展更為緊密的合作，共謀更大的發(fā)展。
中船租賃是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司旗下唯一一家船舶租賃企業(yè)，這兩艘船的簽約、交付與運(yùn)營(yíng)是中船租賃孜孜追求從傳統(tǒng)的融資租賃服務(wù)向真正實(shí)體船東身份轉(zhuǎn)變、不斷創(chuàng)新發(fā)展的重要標(biāo)志性項(xiàng)目。
中船租賃與廣船國(guó)際同屬中船集團(tuán)旗下重要的成員單位，雙方有著深入的合作，迄今為止已有合作24艘船舶，合同金額達(dá)11.46億美元。Hafnia與廣船國(guó)際也有著良好的合作歷史，共在廣船國(guó)際建造過(guò)8艘MR油輪新船，旗下船隊(duì)共有16艘廣船國(guó)際建造的MR油輪。
三方具有良好的合作基礎(chǔ)、廣泛的合作共識(shí)、強(qiáng)烈的合作意愿，所以才能夠在極短的時(shí)間內(nèi)達(dá)成合作協(xié)議，創(chuàng)造了今天令人欣喜的大好局面。
廣船國(guó)際黨委副書(shū)記、總經(jīng)理陳激在儀式上講話，他表示，7.5萬(wàn)噸系列化學(xué)品/成品油輪是廣船國(guó)際根據(jù)船東、航線及市場(chǎng)需求研發(fā)設(shè)計(jì)的淺吃水船型，是廣船國(guó)際多年累積的油輪設(shè)計(jì)和建造經(jīng)驗(yàn)及敏銳的市場(chǎng)洞察力的結(jié)晶，該船型憑借著優(yōu)越的性能可以給船東帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)效益。
中國(guó)船舶（香港）航運(yùn)租賃有限公司董事長(zhǎng)楊力，Hafina Tankers公司新加坡區(qū)域總經(jīng)理Thomas Andersen先生，Hafina Tankers公司高級(jí)副總裁S?ren Steenberg先生，Hafina Tankers公司高級(jí)副總裁Ralph Juhl先生，中國(guó)船舶（香港）航運(yùn)租賃有限公司副總經(jīng)理陳慧，中國(guó)船舶（香港）航運(yùn)租賃有限公司業(yè)務(wù)部總經(jīng)理何芳，VISTA公司高級(jí)顧問(wèn)Jan Mechlenburg先生，BRS合伙人Matthieu Chapelet先生以及中船貿(mào)易公司副總經(jīng)理林峰等嘉賓應(yīng)邀出席。
儀式由廣船國(guó)際副總經(jīng)理周旭輝主持。
該船船長(zhǎng)228.4米，型寬38米，型深18.3米，設(shè)計(jì)吃水11米，是廣船國(guó)際在大量的市場(chǎng)研究基礎(chǔ)上，根據(jù)船東、航線及市場(chǎng)對(duì)該船型的預(yù)期和需求，結(jié)合自身設(shè)計(jì)建造經(jīng)驗(yàn)研發(fā)出來(lái)的淺吃水綠色節(jié)能環(huán)保的新型LRI型油輪，是廣船國(guó)際多年積累的豐富油輪設(shè)計(jì)和建造經(jīng)驗(yàn)及敏銳的市場(chǎng)洞察力的結(jié)晶。
新型LRI型油輪的型深和吃水與廣船國(guó)際液貨船經(jīng)典船型MR 5萬(wàn)噸船型基本相同，MR型油輪能?？康母劭?、碼頭和運(yùn)營(yíng)航線該船也基本能適用，而載重噸和艙容幾乎為MR型油輪的1.6倍，但油耗卻相當(dāng)。
該船與MR型油輪相比，能為船東帶來(lái)更高的經(jīng)濟(jì)效益，在租家市場(chǎng)有良好的預(yù)期和極大的市場(chǎng)潛力，未來(lái)有望替代三大主力船型之一的MR船型成為世界成品油/原油輪主力船型。
據(jù)悉，該系列船在建造過(guò)程中，駐廠監(jiān)造組、船級(jí)社和廣船國(guó)際各部門(mén)團(tuán)結(jié)協(xié)作，大力推進(jìn)工序前移和工藝創(chuàng)新，取得了一系列喜人的成績(jī)：前島亮燈見(jiàn)白、水密補(bǔ)板抽真空、甲板總段報(bào)油漆、推行焊縫不打磨，生產(chǎn)建造周期逐步縮短等。
