12月25日，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工1750TEU集裝箱船3號(hào)船下水后順利出塢，比計(jì)劃提前3天完成下水節(jié)點(diǎn)。
今年以來(lái)該系列項(xiàng)目連續(xù)開(kāi)工，分段建造、船臺(tái)搭載、下水工作連貫有序，效率提升明顯。在分段建造階段，項(xiàng)目全面推行ST管理，全面提升分段建造效率取得實(shí)效。通過(guò)持續(xù)優(yōu)化改進(jìn)，3號(hào)船相比首制船的分段建造在胎周期、完工周期降幅分別達(dá)18.22%、18.92%。在船臺(tái)搭載階段，3號(hào)船生產(chǎn)工藝不斷優(yōu)化，與前船相比多個(gè)工序前移，大大提高了建造管理和效率。其中，下水前完成了全部貨艙、艙蓋試箱和99%甲板面試箱項(xiàng)目；完成了全部甲板立柱報(bào)驗(yàn)；導(dǎo)架總組階段安裝數(shù)量提高20%。
目前，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工正以1750TEU集裝箱船系列項(xiàng)目建造作為持續(xù)深入落實(shí)“學(xué)川崎”的重要對(duì)象，穩(wěn)扎穩(wěn)打推進(jìn)各項(xiàng)舉措，推動(dòng)船舶建造整體提質(zhì)增效。隨著生產(chǎn)的持續(xù)進(jìn)步改善，系列集裝箱船后繼項(xiàng)目將以更好質(zhì)量和更高效率確保按期交付。
