近日，福建省海洋與漁業(yè)廳發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)海水養(yǎng)殖生態(tài)健康發(fā)展工作方案》。該方案提出，要積極拓展發(fā)展空間，依托現(xiàn)代工程科技和信息技術(shù)，推動(dòng)海水養(yǎng)殖由近海向外海拓展，發(fā)展離岸深水抗風(fēng)浪網(wǎng)箱養(yǎng)殖，建設(shè)一批深水網(wǎng)箱養(yǎng)殖基地；研究開展養(yǎng)殖工船、深遠(yuǎn)海大型智能養(yǎng)殖平臺(tái)試驗(yàn)示范等。
今年年初以來，我國部分沿海地區(qū)在發(fā)展深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖方面采取了實(shí)質(zhì)性行動(dòng)，一批高端裝備相繼投入使用或正在建造之中。業(yè)界人士認(rèn)為，解決好深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖中“抗風(fēng)浪”和“出效益”這兩個(gè)突出問題，將為這一漁業(yè)新興業(yè)態(tài)的發(fā)展提供可靠的保障。
產(chǎn)業(yè)布局加速形成
深遠(yuǎn)海漁業(yè)養(yǎng)殖當(dāng)前正呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。僅在今年8月，就有多個(gè)項(xiàng)目達(dá)成協(xié)議。例如，武船集團(tuán)湖北海洋工程裝備研究院有限公司分別在汕頭、大連與合作方簽署了《廣東汕頭深遠(yuǎn)海智能漁場(chǎng)項(xiàng)目裝備研制合作協(xié)議》《遼寧冷水團(tuán)超大型智能漁場(chǎng)項(xiàng)目裝備研制合作協(xié)議》；中集來福士海洋工程有限公司與山東海洋集團(tuán)簽署合作協(xié)議，將建造我國首座海洋牧場(chǎng)綜合平臺(tái)——“耕海1號(hào)”。另外，福建省首批遠(yuǎn)海養(yǎng)殖裝備計(jì)劃于10月投入使用。
據(jù)了解，我國海水養(yǎng)殖當(dāng)前主要集中在灘涂、港灣和灣外淺海海域。近岸海水養(yǎng)殖的過度發(fā)展已使得資源環(huán)境承載能力達(dá)到或接近上限，一些地區(qū)的海灣水質(zhì)富營養(yǎng)化、沉積物多、生物受污染比較嚴(yán)重。在國家相關(guān)政策的支持下，不少地區(qū)將發(fā)展深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖作為構(gòu)筑現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系的重要手段。因此，拓展深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖空間的需求日益強(qiáng)烈。
快速提升的裝備研制能力也為這一新興業(yè)態(tài)的成長提供了必要條件。據(jù)業(yè)界人士介紹，我國深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖裝備研究雖然起步較晚，但相關(guān)船企抓住海洋漁業(yè)養(yǎng)殖的新機(jī)遇，把先進(jìn)的國際項(xiàng)目建造管理理念、自身雄厚的研發(fā)設(shè)計(jì)實(shí)力和豐富的生產(chǎn)資源等進(jìn)行充分整合，推出的新型裝備在短時(shí)間內(nèi)取得了極大的成功。立足自主創(chuàng)新，相關(guān)船企正走向全球深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖裝備市場(chǎng)的最前沿。
抗風(fēng)浪性能決定成敗
“抗風(fēng)浪”是我國發(fā)展深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖面臨的一個(gè)最大難題。業(yè)界人士分析，在西北太平洋和南海每年平均有28次臺(tái)風(fēng)發(fā)生，其中對(duì)我國沿海有影響的臺(tái)風(fēng)平均有7次。例如，在福建地區(qū)，1949～2008年間，平均每年有1.6個(gè)臺(tái)風(fēng)登陸福建，6.2個(gè)臺(tái)風(fēng)影響福建海域，有記錄的歷史最大浪高達(dá)16米。同時(shí)，我國很多灣外海域風(fēng)大浪高、海水流速較快。在我國海水養(yǎng)殖發(fā)展過程中，高密度聚乙烯（HDPE）浮式網(wǎng)箱成為主導(dǎo)裝備，但抗風(fēng)浪問題一直沒有得到根本解決。
自2018年6月抵達(dá)黃海冷水團(tuán)養(yǎng)殖海域后，全潛式大型智能網(wǎng)箱“深藍(lán)1號(hào)”已經(jīng)成功經(jīng)受住了“格美”“派比安”“瑪莉亞”和“安比”4次臺(tái)風(fēng)考驗(yàn)。尤其是臺(tái)風(fēng)“安比”在冷水團(tuán)養(yǎng)殖區(qū)形成的風(fēng)力達(dá)到10級(jí)左右，浪高5.5米，但未對(duì)“深藍(lán)1號(hào)”網(wǎng)箱和三文魚養(yǎng)殖造成影響，證明我國自主研制的深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖裝備能夠經(jīng)受住臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣的考驗(yàn)。
業(yè)界人士分析，在水動(dòng)力學(xué)方面，海洋養(yǎng)殖工程裝備的研究方法與海洋工程裝備有所區(qū)別。目前其研究方法主要依靠模型實(shí)驗(yàn)。但由于模型難以實(shí)現(xiàn)全比例縮小、模型剛性遠(yuǎn)大于實(shí)物、臺(tái)風(fēng)破壞機(jī)制極其復(fù)雜等原因，這種研究方法存在明顯缺陷。因此，要通過在真實(shí)生產(chǎn)環(huán)境下測(cè)試養(yǎng)殖裝備的各種作業(yè)性能，特別是研究臺(tái)風(fēng)天氣下養(yǎng)殖設(shè)施破壞機(jī)制，完善裝備設(shè)計(jì)、制造、安裝、維護(hù)方法，并為波浪能利用研究提供試驗(yàn)平臺(tái)，還是一個(gè)難題。
高投入應(yīng)求穩(wěn)收益
深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖能夠獲得良好的效益，也是確保其未來發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。水產(chǎn)研究機(jī)構(gòu)曾對(duì)大黃魚深水網(wǎng)箱養(yǎng)殖進(jìn)行了研究。2009 年4月至 2010年11月，在平均水深18米、潮流流速在 0. 4～1. 6米/秒的福建海區(qū)，采用 2口入水10米的深水網(wǎng)箱，放養(yǎng) 110. 3克/尾規(guī)格的大黃魚養(yǎng)殖。結(jié)果表明，成品魚體雖養(yǎng)殖效果較好，但網(wǎng)衣漂移造成魚體擠壓受傷，養(yǎng)殖成活率僅為43.7%。
業(yè)界人士分析，海域和水深不同，應(yīng)用的養(yǎng)殖設(shè)施及管理模式可能完全不同。如在水深40米以上的深遠(yuǎn)海，需要配置移動(dòng)式工船、可升降式養(yǎng)殖場(chǎng)等大型養(yǎng)殖平臺(tái)，同時(shí)在捕撈、加工、物資運(yùn)輸、系統(tǒng)維護(hù)等綜合保障服務(wù)方面有很高的要求。只有確保在主導(dǎo)品種養(yǎng)殖上獲得穩(wěn)定的回報(bào)，這種高投入的養(yǎng)殖生產(chǎn)才具有廣闊的發(fā)展前景。
業(yè)內(nèi)專家表示，未來深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖工程將具有大型化、集約化、自動(dòng)化、智能化的鮮明特點(diǎn)。這是因?yàn)閿U(kuò)大網(wǎng)箱規(guī)模、提高單位產(chǎn)出、降低運(yùn)營管理難度，是降低成本的重要途徑。該專家建議，應(yīng)在研制中由注重單一技術(shù)創(chuàng)新向技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新相結(jié)合轉(zhuǎn)變，通過深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖與眾多其他行業(yè)的深度融合創(chuàng)造新價(jià)值，打造海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集群，為新興的海上旅游和休閑漁業(yè)等提供平臺(tái)支持。
船報(bào)觀點(diǎn)
深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖業(yè)務(wù)應(yīng)避免
“賠本賺吆喝”
總體來看，船企的深遠(yuǎn)海漁業(yè)養(yǎng)殖裝備業(yè)務(wù)正朝著越來越好的方向發(fā)展。不過，也有船企表示，訂單雖然接連不斷，但不賺錢，只能“賺吆喝”。
深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖是當(dāng)前漁業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中最搶眼的一個(gè)新領(lǐng)域，也是船企深化與漁業(yè)融合發(fā)展、培育新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的創(chuàng)新之舉。如果這一嘗試沒有實(shí)現(xiàn)多方共贏，裝備研制回報(bào)不佳，對(duì)船企來說將是一件非常遺憾的事。如何避免把這一新業(yè)務(wù)做成“賠本賺吆喝”的買賣，并以合理的收益持續(xù)推動(dòng)相關(guān)裝備的創(chuàng)新發(fā)展，是值得思考的問題。
新業(yè)務(wù)收益不高的原因可能是多方面的。首先，深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖是一個(gè)全新的領(lǐng)域，要使相關(guān)裝備迅速研制出來并打開市場(chǎng)，在短期內(nèi)犧牲一定的利潤在所難免。其次，隨著越來越多船企的加入，相關(guān)裝備市場(chǎng)也出現(xiàn)一定程度的競(jìng)爭，有吸引力的價(jià)格有利于在市場(chǎng)上打開局面。再次，由于深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖成本和風(fēng)險(xiǎn)高，投資方對(duì)相關(guān)裝備的建造投入十分敏感，更強(qiáng)調(diào)“物美價(jià)廉”也在情理之中。
但是，若一味以降低價(jià)格的方式來獲取訂單，甚至陷入“賠本賺吆喝”的怪圈而不能脫身，就偏離了船企新業(yè)務(wù)成長的正確方向。為拓展?jié)O業(yè)養(yǎng)殖裝備市場(chǎng)，船企在研發(fā)設(shè)計(jì)、市場(chǎng)開發(fā)、裝備制造等方面投入了較大成本。收益不高或者沒有收益，可能讓這項(xiàng)新業(yè)務(wù)成為食之無肉、棄之有味的“雞肋”，從而使船企未來的創(chuàng)新動(dòng)力大打折扣。同時(shí)，“賠本賺吆喝”的發(fā)展方式還有可能影響相關(guān)裝備的質(zhì)量和性能?？梢姡?ldquo;賠本賺吆喝”非常不利于深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖的長遠(yuǎn)健康發(fā)展。
如何破解這一難題？業(yè)界人士認(rèn)為，漁業(yè)領(lǐng)域政策導(dǎo)向作用非常明顯，因此，對(duì)深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖加強(qiáng)政策扶持和指導(dǎo)，將對(duì)其未來發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的積極影響。如把銀行、保險(xiǎn)、漁政、檢驗(yàn)等各方按照一定的方式組織起來，為項(xiàng)目立項(xiàng)、融資和運(yùn)營創(chuàng)造便利條件；或是提供必要的資金支持，用于前瞻性、基礎(chǔ)性的研發(fā)及公共服務(wù)工作，確保工程裝備符合實(shí)際需求。此外，船企也應(yīng)注重降低研發(fā)制造成本，提供多樣化、高性價(jià)比的設(shè)計(jì)方案，以實(shí)現(xiàn)互惠互利合作。
