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超過一半面臨破產(chǎn)!海工市場遭銀行嫌棄

   2015-12-11 國際船舶網(wǎng)船海裝備網(wǎng)4020
核心提示:  超過一半的OSV船東正面臨破產(chǎn),對于銀行而言,海工市場早已經(jīng)不再是其最為青睞的領(lǐng)域之一,不僅僅是嫌棄,甚至是其避之不及
  超過一半的OSV船東正面臨破產(chǎn),對于銀行而言,海工市場早已經(jīng)不再是其最為青睞的領(lǐng)域之一,不僅僅是嫌棄,甚至是其避之不及的市場。
  海工船東因債務(wù)增加面臨破產(chǎn)風(fēng)險
  美國咨詢公司AlixPartners在其近期發(fā)布的報告中稱,一些海工船東正面臨著破產(chǎn)風(fēng)險。市場繁榮時期積累的大筆債務(wù)給這些海工船東帶來威脅。
  AlixPartners對33家海工支援船(OSV)船東進(jìn)行調(diào)查,發(fā)現(xiàn)這些公司債務(wù)負(fù)擔(dān)在4年間增長了16%,總計達(dá)到220億美元。
  由于船隊利用率走低、日租金下滑導(dǎo)致收入減少,許多OSV船東的債務(wù)對營業(yè)利潤比例不斷擴(kuò)大,難以按時或全額償還債務(wù)。
  AlixPartners在報告中總結(jié)稱,在上述33家OSV船東中,有約17家很可能會走向破產(chǎn)。AlixPartners并未指明哪些公司破產(chǎn)風(fēng)險最高。
  AlixPartners的報告顯示,今明兩年OSV船隊增速都達(dá)到18%。長期來看,自2008年以來,OSV船隊增長了近38%,而同期海上平臺總數(shù)增幅僅為5%。
  為了應(yīng)對目前的市場狀況,OSV船隊不得不采取一系列措施,包括降低營業(yè)成本、減少資本支出計劃、爭取長期租船合同而非依賴于不穩(wěn)定的短期租約。
  銀行選擇避開海工市場
  在2009至2013年間,作為當(dāng)時航運(yùn)行業(yè)上唯一一個依然繁榮的市場,海工市場曾一度是航運(yùn)銀行最為看好的領(lǐng)域。然而,目前這些銀行卻寧愿選擇避開海工市場。
  過去2年來,油價暴跌已經(jīng)導(dǎo)致海工市場顯著衰退??碧介_發(fā)支出的大量削減給海工行業(yè)帶來了巨大壓力。海工船船隊利用率因此下滑,許多海工船閑置。
  不過,海工市場面臨的問題并不全部歸因于勘探開發(fā)開支的削減。在繁榮年間,大量資本轉(zhuǎn)向海工市場,投機(jī)者紛紛涌入這一領(lǐng)域,船廠也急于獲得更多海工船訂單以彌補(bǔ)其他船型訂單減少所帶來的損失。
  德意志銀行亞洲航運(yùn)部門的負(fù)責(zé)人Peter Illingsworth指出,海工行業(yè)領(lǐng)域面臨的問題與其他船舶領(lǐng)域一樣,即造船產(chǎn)能過剩。
  咨詢公司SynergyOffshore首席執(zhí)行官FazelFazelbhoy表示,海工市場目前的困境與2008年之后的散貨船市場并無不同。目前,大部分地區(qū)海工船船隊利用率下滑了60%左右,日租金降幅在30%至60%;中東市場是唯一的亮點(diǎn),阿聯(lián)酋前五大海工船東船隊利用率依然在90%,盡管日租金下滑了30%
  挪威海工船東已經(jīng)閑置了約30%的船舶。然而,F(xiàn)azelbhoy認(rèn)為,這并不足以穩(wěn)定市場。更糟糕的是,還有約400艘海工船很快將交付運(yùn)營。
  顯然,銀行已經(jīng)開始擔(dān)心海工市場的現(xiàn)狀。挪威銀行瑞典分行(DVB Bank SE)海工金融部門負(fù)責(zé)人Geir Sjurseth預(yù)計,許多海工公司很快將面臨困境。他指出,海工領(lǐng)域的船舶融資量已經(jīng)大幅減少。
  BerwinLeighton Paisner的資產(chǎn)財務(wù)部項目經(jīng)理Simon Spells稱,在過去1年來,海工支援船(OSV)及鉆井融資活動均有所減少;同時,重組活動卻開始增加,特別是在OSV領(lǐng)域。
 
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