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韓官方首度開口:不排除“世越號”受到潛艇撞擊

   2018-04-16 觀察者船海裝備網(wǎng)4150
核心提示:  今年4月16日是世越號船難發(fā)生四周年,然而韓國政府至今未對沉船原因有定論?! 〈饲?,韓國政府對于事故原因的調(diào)查方向,只
  今年4月16日是“世越號”船難發(fā)生四周年,然而韓國政府至今未對沉船原因有定論。
 
  此前,韓國政府對于事故原因的調(diào)查方向,只限于研究超載、船體本身結(jié)構(gòu)缺陷等。13日,官方調(diào)查部門首度開口,稱不排除“世越號”曾遭受潛艇等外部物體沖擊。
 
  據(jù)韓聯(lián)社報道,“世越號”船體調(diào)查委員會13日在首爾召開小組會議。委員會表示,“世越號”左舷的減搖裝置偏離了50.9度,遠(yuǎn)高于最大運轉(zhuǎn)角度25度。船體表面也發(fā)現(xiàn)了劃痕。
 
委員會提供的“世越號”船骸照片  圖自韓媒
委員會提供的“世越號”船骸照片  圖自韓媒
 
  盡管這些跡象可能與“世越號”傾覆時觸及海底有關(guān),但也不排除是受到外部力量的撞擊
 
  一名調(diào)查員表示,減搖裝置被撞,很可能是來自水中的物體,并且與“世越號”方向相同,速度很快,可能是潛艇。
 
  委員會還對船體內(nèi)的汽車黑匣子進(jìn)行了調(diào)查,根據(jù)其拍攝影像,事發(fā)時汽車的晃動程度,顯示船體遭受50多倍于正常旋轉(zhuǎn)時的沖擊力。這也被視為“外力撞擊”說的一大依據(jù)。
 
委員會提供的模擬撞擊情景  圖自韓媒
委員會提供的模擬撞擊情景  圖自韓媒
 
  不過,委員會也表示,提出“外力撞擊”說,并不意味著已成定論,他們需要進(jìn)一步調(diào)查,以“找出一個令人信服的解釋”。
 
  此次會議之后,委員會還將設(shè)立特別小組專門負(fù)責(zé)此事。
 
委員會展示調(diào)查數(shù)據(jù)  圖自韓媒
委員會展示調(diào)查數(shù)據(jù)  圖自韓媒
 
  “外物撞擊”說并非首次被提出,早在2016年,韓國梨花女子大學(xué)納米科學(xué)系教授金官默(音譯)就表示,從雷達(dá)影像分析看,“世越號”沉船的原因或許是遭受了潛艇的撞擊。
 
  金官默在接受采訪時表示,從雷達(dá)影像上可以看到“世越號”的后面還有個巨大的物體,當(dāng)時一直被認(rèn)為是集裝箱,但經(jīng)過長時間的調(diào)查和研究,那個巨大物體應(yīng)該是一艘潛艇。
 
  依據(jù)是,該物體遠(yuǎn)超過集裝箱的體積,而“世越號”在沉船前已失去動力,隨洋流漂動,但那個巨大物體的漂流方向卻和“世越號”不一致。因此,該物體應(yīng)該是具有動力的。
 
  其次,從雷達(dá)影像來看,“世越號”發(fā)生了急速的轉(zhuǎn)彎。按照一般的物理常識分析,如此巨大的輪船以如此小的半徑轉(zhuǎn)彎,讓人難以理解。所以,唯一可能的解釋就是遭受了劇烈的撞擊。
 
  當(dāng)時,韓國網(wǎng)絡(luò)也流傳著一部名為“世越X”的紀(jì)錄片,稱“世越號”是被海軍潛艇撞沉。
 
  不過,相關(guān)說法遭到韓國軍方否認(rèn)。韓國海軍表示,“世越號”沉沒當(dāng)時孟谷水路附近海域沒有潛艇在訓(xùn)練,且孟谷水路平均水深37米,商船和漁船往來頻繁,水流較快,并非潛艇可進(jìn)入。軍方甚至稱,將通過法律途徑解決傳播虛假事實的行為。
 
  2017年5月,“世越號”船體調(diào)查委員會透露,英國Brookes Bell公司的調(diào)查結(jié)果顯示,在打撈后進(jìn)行的“世越號”船體表面檢驗中,并未發(fā)現(xiàn)任何武力沖撞痕跡。
 
“世越號”遇難者家屬在船骸前  @視覺中國
“世越號”遇難者家屬在船骸前  @視覺中國
 
  據(jù)中新網(wǎng)報道,2014年4月16日,載有476人的“世越號”客輪在韓國全羅南道珍島郡屏風(fēng)島以北海域意外進(jìn)水并沉沒,船上僅172人獲救,295人遇難,9人下落不明。
 
  此后,上海打撈局與韓國水下工程公司組成企業(yè)聯(lián)合體,參與“世越”號打撈業(yè)務(wù)國際競標(biāo),并于2015年8月與韓國海洋水產(chǎn)部簽署打撈合同。
 
2017年3月25日晚,“世越號”船體整體被打撈出水。 
 
標(biāo)簽: 世越號
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