航運界網消息，世界最大獨立集裝箱船東塞斯潘公司（Seaspan）從費爾法克斯（Fairfax）得到2.5億美元的貸款合同。
據(jù)了解，費爾法克斯金融控股是加拿大一家通過其附屬公司從事財產和意外保險、再保險和投資管理的持股公司。通過旗下子Fairfax公司，將以無抵押票據(jù)進行5.5%的固定利率的形式，借給塞斯潘公司2.5億美元。這相比于2010年的期利率還要低一些。當然，未來7年內仍有增加其5億美元投資的意向。
據(jù)英國勞氏日報報道，這是因為塞斯潘也將給Fairfax認股權證購買多達2.5億美元的普通股每股6.50美元。費爾法克斯將有權利，但不是義務，在接下來的七年內行使認股權證，除非股票價格超過13美元，在這種情況下，塞斯潘公司則可能會迫使該公司的股票價格有一些改變。
需要指出的是，該協(xié)議還明確Fairfax公司可以自由選擇在塞斯潘公司股價的歷史低位點上切入并進行投資。
勞氏日報記者Lambros Papaeconomou分析評論道：這似乎是加拿大保險公司第一次涉足在航運業(yè)，而實際上Fairfax公司實際上是獲得自由，遠期期權打折到目前的價格收塞斯潘的普通股。塞斯潘股票星期三的收盤價格為每股7.05美元，而免費期權的價值是為了彌補Fairfax對票據(jù)的低利率。
而塞斯潘方面則打算用這2.5億美元投資于基金和償還債務及一般企業(yè)用途。塞斯潘公司主席戴維·索科爾（David Sokol）表示，我們非常榮幸地邀請到費爾法克斯控股及其首席執(zhí)行官普雷姆·沃特薩，為投資者和合作伙伴。Fairfax的投資將加強和簡化我們的資產負債表，同時提高我們的財務靈活性以引人注目的機會。”
據(jù)航運界網所知，2017年第三季度，塞斯潘新接收3艘11,000TEU集裝箱船，并與地中海航運簽訂了17年的長期租約。此外，去年8月17日，兩艘在建的10,000TEU集裝箱船也敲定了3年期租約，租家為達飛輪船。
目前，塞斯潘共管理110艘船舶，運力達90萬TEU（含將于2018年交付的6艘新船）；目前運營88艘船，平均船齡為6年左右，船隊剩余平均租約為5年。
2018年起，塞斯潘迎來新任CEO陳兵。Drewry分析師告訴航運界網，塞斯潘的今天的確是需要一位很有金融背景的人來接手，因為過往NOO（NON OPERATING OWNER）的成功之處在于他們訂船的資本成本（CAPITAL COST）一定要比班輪公司的價格低很多，在銀行利率與融資條款等多變的今天，NOO有一定的資產玩家的色彩，純粹的金融投資不需要行業(yè)情懷，所以首席執(zhí)行官并不是航運背景出身的人，是合乎邏輯的。
