11月2日，2017年Seatrade亞太郵輪大會在上海市寶山區(qū)開幕。本次會議聚焦“一帶一路”倡議對亞太地區(qū)郵輪產(chǎn)業(yè)的影響，探討中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)，探尋郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)利益方如何加強(qiáng)合作，共同推動亞太郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展。交通運輸部原部長錢永昌、國家旅游局原局長吳文學(xué)、上海市政府副市長許昆林、上海市寶山區(qū)委書記汪泓，國際郵輪協(xié)會北亞分會主席劉淄楠等嘉賓出席大會開幕式。
經(jīng)過近十年的發(fā)展，中國已經(jīng)成為全球第二大郵輪市場，中國郵輪產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展的新時代。隨著中國社會主要矛盾的變化，中國人民對美好生活要求的不斷提升，中國游客將更為注重對郵輪旅游質(zhì)量和服務(wù)的追求。而“一帶一路”倡議的實施，國家、地方和相關(guān)部門各類支持郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策密集出臺，將為中國郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展提供新的指引，為中國郵輪產(chǎn)業(yè)破解本土品牌不足、營銷渠道狹窄、航線選擇較少等難題創(chuàng)造條件。
大型郵輪設(shè)計、建造和修理是與會嘉賓研討的重要議題之一。“我國郵輪設(shè)計建造支持政策亟待創(chuàng)新。”上海市寶山區(qū)委書記汪泓在主論壇上表示，我國應(yīng)給予郵輪設(shè)計、建造方相應(yīng)的支持政策。據(jù)悉，歐洲的郵輪造修企業(yè)都獲得了當(dāng)?shù)赜辛Φ呢斦鹑谥С郑渲械聡头▏鵀橹С执瑥S爭取訂單，分別提供95%和90%的貼息低息造船貸款政策。此外，印度也計劃出臺貼息造船政策，凡是在印度國內(nèi)訂造新船的航運公司，將獲得高達(dá)穿款總結(jié)65%的免息貸款。
在下午召開的“郵輪建造、設(shè)計與修繕”分論壇上，各方也就中國郵輪市場的各個方面交流了意見。
近年來，郵輪維修產(chǎn)業(yè)已在國內(nèi)落地生根。“豪華郵輪修理需要一些特殊設(shè)備設(shè)施，如船塢吃水、塢墩的承載能力要能滿足豪華郵輪吃水較深、較大線型的特點；項目管理上與傳統(tǒng)船舶也有很大區(qū)別，比如為了盡量避免對郵輪的污染，超高壓水利除銹被要求用在外板、甲板的油漆前預(yù)處理上。華潤大東在今年1月承修的‘歌詩達(dá)賽琳娜’號上已開始使用水力除銹機(jī)器人。”上海華潤大東船務(wù)工程有限公司商業(yè)總監(jiān)張成碧介紹了該公司近年來的郵輪維修項目。據(jù)悉，華潤大東從2015年年底就豪華郵輪修理業(yè)務(wù)與芬坎蒂尼開始合作，雙方對中國市場充滿信心。“有分析稱，到2020年以中國為母港的豪華郵輪將增加到25艘，到2030年將增加到50艘。這意味著每年將有10艘豪華郵輪要進(jìn)塢特檢，每年有15艘豪華郵輪進(jìn)行內(nèi)部翻新。這個增長需求將為中國船廠和豪華郵輪項目相關(guān)的配套企業(yè)和物資供應(yīng)帶來可觀的收益和機(jī)遇。”張成碧說。
一位來自瑞典設(shè)計公司的代表表示，是時候摒棄一些對中國郵輪市場的刻板印象了，“實際上，中國的郵輪乘客非常的包容，他們喜歡在郵輪上體驗不同于平時生活的內(nèi)裝風(fēng)格。同時，‘華人設(shè)計’正在崛起，承襲宋、明兩代古風(fēng)的中國設(shè)計師們在郵輪內(nèi)裝領(lǐng)域已開拓出了一塊嶄新的風(fēng)格領(lǐng)域。
