受海工裝備市場(chǎng)危機(jī)的沖擊，過去3年，F(xiàn)LNG（浮式液化天然氣生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置）市場(chǎng)陷入沉寂。但2017年以來，大量項(xiàng)目開始重新啟動(dòng)：今年6月，三星重工建造的Prelude FLNG完工交付殼牌；惠生海洋工程有限公司也緊隨其后，于7月份完成Caribbean FLNG的最終交付。
FLNG是近幾年發(fā)展起來的新型海洋工程裝備，價(jià)值較高，全球主要造船集團(tuán)均將其作為重點(diǎn)開拓的產(chǎn)品領(lǐng)域。走出谷底的FLNG產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，這給全球海工裝備建造企業(yè)帶來重要發(fā)展機(jī)遇。
今年7月，惠生海洋工程有限公司宣布，其已完成Caribbean FLNG的最終交付。此前，由中國銀行、中國出口信用保險(xiǎn)公司和德意志銀行共同承擔(dān)的該項(xiàng)目融資亦已正式簽約，為其成功交付奠定了基礎(chǔ)。
FLNG特點(diǎn)及發(fā)展歷程
FLNG分類及其優(yōu)勢(shì)
FLNG是集天然氣開采、液化和液化天然氣（LNG）儲(chǔ)存、卸載功能于一體的海上浮式生產(chǎn)平臺(tái)。按照應(yīng)用場(chǎng)景的不同，F(xiàn)LNG可分為兩類，一類是用于海上氣田的開發(fā)，通常系泊于海面，具備天然氣開采、液化及LNG儲(chǔ)存、卸載能力，即傳統(tǒng)概念中的FLNG；另一類FLNG用作LNG生產(chǎn)線和出口終端，氣源來自于陸上氣田，通常系泊于近岸海域或碼頭，具備對(duì)陸上天然氣的接收、液化和LNG存儲(chǔ)、外輸能力。
FLNG和PLNG的分類
此外，對(duì)于陸上天然氣的液化，目前主流的方式是直接在陸上建設(shè)大型LNG生產(chǎn)線，如俄羅斯亞馬爾項(xiàng)目等，但將天然氣輸送到海上平臺(tái)進(jìn)行液化已經(jīng)成為可行性的替代方案，包括浮式平臺(tái)式海上天然氣液化工廠（即上文提到的第二類FLNG）和固定平臺(tái)式海上天然氣液化工廠(PLNG)。
上述兩類FLNG和PLNG分別有自身的應(yīng)用范圍和優(yōu)勢(shì)。
第一類用于海上氣田開發(fā)的FLNG，與傳統(tǒng)“生產(chǎn)平臺(tái)+海底輸氣管道”的開發(fā)方式相比，有以下3方面優(yōu)點(diǎn)：一是投資規(guī)模相對(duì)較小，建設(shè)周期短，運(yùn)輸成本低，特別是對(duì)于離岸距離遠(yuǎn)或不適合鋪設(shè)管道的海域，F(xiàn)LNG開發(fā)方式的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)明顯；二是FLNG不會(huì)占用陸上空間，可以建造在遠(yuǎn)離人群居住的地方；三是FLNG可以在天然氣田開采結(jié)束后二次布置在其他天然氣田，實(shí)現(xiàn)多次利用。
第二類FLNG和PLNG相當(dāng)于將陸上天然氣液化工廠移至海洋平臺(tái)之上，除了具有建設(shè)周期短、投資規(guī)模小、靈活性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，更重要的是其遠(yuǎn)離居住區(qū)，可降低對(duì)人類的安全威脅。特別是在一些環(huán)境影響評(píng)價(jià)要求較高的國家和地區(qū)，采用此類方式更容易通過主管部門的審核。此外，PLNG固定于海上，安全穩(wěn)定性較好，技術(shù)要求更接近于陸上天然氣液化裝置，難度低于FLNG，適用于有長期氣源的天然氣液化出口項(xiàng)目，但靈活度要低于FLNG。
FLNG技術(shù)發(fā)展歷程
從最早提出FLNG概念到目前的工程化應(yīng)用，F(xiàn)LNG產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了漫長的研究和技術(shù)積累，大致可分為3個(gè)發(fā)展階段。
第一階段（2000年以前）為技術(shù)研究階段。FLNG的研究和發(fā)展始于殼牌集團(tuán)1969年提出的FLNG概念研究；1978年，F(xiàn)LNG被首次提出作為海上氣田開發(fā)工程方案；20世紀(jì)八九十年代進(jìn)行了多個(gè)聯(lián)合工業(yè)項(xiàng)目研究（JIP），積累了FLNG的關(guān)鍵設(shè)計(jì)分析技術(shù)，為FLNG走向工程應(yīng)用打下基礎(chǔ)。
第二階段（2000~2010年）為工程方案研究階段。在此期間，由于油氣公司對(duì)于安全性和技術(shù)可行性等有一定顧慮，F(xiàn)LNG并未真正投入運(yùn)營使用，但是多家船廠表示能夠設(shè)計(jì)建造FLNG，并與船級(jí)社、關(guān)鍵設(shè)備和系統(tǒng)供應(yīng)商組建了多個(gè)研發(fā)聯(lián)盟開展工程方案研究，包括三星重工與法國德西尼布（Technip）、大宇造船海洋與日本日揮集團(tuán)、現(xiàn)代重工與日本千代田、FLXE LNG與三星重工與川崎汽船等的聯(lián)盟，形成了一批相對(duì)成熟的工程方案。
Prelude FLNG
殼牌Prelude FLNG
第三階段（2010年以來）為工程實(shí)施階段。全球第一個(gè)FLNG工程化應(yīng)用項(xiàng)目是殼牌Prelude FLNG項(xiàng)目，LNG年產(chǎn)能為350萬噸，由Technip和三星重工聯(lián)合完成項(xiàng)目前端工程設(shè)計(jì)（FEED）。殼牌于2011年作出最終投資決定（FID），授出工程總承包（EPC）合同。目前該FLNG已由三星重工于2017年6月完工交付。2012年以來，馬來西亞國家石油公司PFLNG SATU和PFLNG 2、埃尼South Coral FLNG等項(xiàng)目也相繼進(jìn)入工程實(shí)施階段，其中PFLNG SATU已由大宇造船海洋于2016年建成投產(chǎn)，其LNG年產(chǎn)能為120萬噸。
FLNG市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)
目前全球FLNG市場(chǎng)仍處于孕育發(fā)展的初期，近兩年才實(shí)現(xiàn)從無到有的突破。截至2017年8月初，全球已建成3個(gè)FLNG項(xiàng)目，包括馬來西亞國家石油公司PFLNG SATU、殼牌Prelude FLNG以及比利時(shí)Exmar Caribbean FLNG項(xiàng)目。此外，全球還有5艘FLNG在建，包括馬來西亞PFLNG 2和埃尼South Coral FLNG兩艘新建FLNG以及Hilli Episeyo、Gimi、Gandria3艘改裝FLNG。
全球FLNG船隊(duì)及在建情況
從已建成和在建項(xiàng)目情況來看，F(xiàn)LNG建造領(lǐng)域呈現(xiàn)出以下兩個(gè)特點(diǎn)。
韓國和新加坡分別壟斷大型FLNG新建和改裝市場(chǎng)
目前全球僅三星重工、大宇造船海洋、吉寶船廠以及惠生海洋工程有限公司4家企業(yè)擁有FLNG接單業(yè)績。按照新建和改裝兩種建造方式，F(xiàn)LNG建造格局可分為韓國和新加坡兩大陣營，分別壟斷大型FLNG的新建和改裝市場(chǎng)。從企業(yè)層面來看，韓國FLNG新建主要集中在三星重工和大宇造船海洋兩家企業(yè)，特別是三星重工，在FLNG新建領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)極為突出；現(xiàn)代重工雖未實(shí)現(xiàn)接單，但具備FLNG新建能力，已開發(fā)出新型FLNG船體，并獲得船級(jí)社型式認(rèn)證。新加坡FLNG改裝集中在吉寶岸外與海事下屬的吉寶船廠，至今已經(jīng)攬獲3艘FLNG改裝訂單。此外，中國惠生海工主要從事小型FLNG新建工作，目前已有1艘年產(chǎn)為50萬噸的FLNG交付。
“船廠+設(shè)計(jì)企業(yè)” 是FLNG總包建造的主要形式
不同于一般的海工裝備，F(xiàn)LNG系統(tǒng)龐雜，技術(shù)難度大，安全性要求高，上部模塊眾多，超出建造企業(yè)技術(shù)能力范疇。因此，建造企業(yè)普遍與工程設(shè)計(jì)企業(yè)聯(lián)合競(jìng)標(biāo)FLNG項(xiàng)目，開展前端工程設(shè)計(jì)，最終實(shí)現(xiàn)FLNG的總包建造。如殼牌Prelude FLNG項(xiàng)目由三星重工攜手法國Technip和日本日揮集團(tuán)完成；馬來西亞國油PFLNG SATU由大宇造船海洋聯(lián)合法國Technip完成；吉寶船廠在3艘改裝FLNG方面主要和Black & Veatch合作。此外，惠生海工的FLNG建造也是在Exmar LNG和美國Black & Veatch的指導(dǎo)下完成的。
PFLNG SATU
FLNG裝備需求趨勢(shì)
FLNG主要用于海上氣田開發(fā)和作為陸上LNG出口終端。在全球天然氣消費(fèi)需求快速增長的背景下，F(xiàn)LNG裝備市場(chǎng)前景較為樂觀。
海上氣田開發(fā)方面，項(xiàng)目優(yōu)化和成本壓縮以及能源價(jià)格緩慢回升有望推動(dòng)FLNG市場(chǎng)發(fā)展。油氣資源開發(fā)遵循從陸上到海上、從淺海到深海、從近海到遠(yuǎn)海的發(fā)展規(guī)律，“天然氣+深海”已經(jīng)成為未來油氣行業(yè)發(fā)展的重要方向。2016年，全球海上天然氣產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到1.09億立方英尺/天，占全球天然氣產(chǎn)量的31.2%。與此同時(shí)，近年來重大天然氣田發(fā)現(xiàn)多出現(xiàn)在海上，特別是深海和遠(yuǎn)海海域，如澳大利亞西部海域和東非海域等，傳統(tǒng)管道輸送的開發(fā)方式已經(jīng)很難具備經(jīng)濟(jì)性和技術(shù)可行性，F(xiàn)LNG將成為這些深水遠(yuǎn)海天然氣開發(fā)的必然選擇。展望未來，盡管天然氣價(jià)格在2014年大幅下滑，導(dǎo)致絕大多數(shù)FLNG開發(fā)項(xiàng)目暫停擱置，但是得益于油氣行業(yè)近3年大力推行的成本壓縮策略，很多項(xiàng)目在重新規(guī)劃之后已具備商業(yè)開發(fā)價(jià)值，加之油氣價(jià)格逐步企穩(wěn)，油氣公司利用FLNG開發(fā)海上天然氣的項(xiàng)目將不斷增多。
陸上LNG生產(chǎn)及出口方面，以美國為主的頁巖氣液化出口項(xiàng)目將為FLNG市場(chǎng)帶來重大機(jī)遇。美國頁巖氣已經(jīng)成為全球天然氣生產(chǎn)的重要力量，在開發(fā)成本、投資回報(bào)期、開發(fā)靈活性等方面具有較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。在頁巖氣產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)下，目前美國天然氣產(chǎn)量已經(jīng)接近消費(fèi)量，且產(chǎn)量仍在持續(xù)增長而消費(fèi)量不斷下滑。在此背景下，美國即將從天然氣凈進(jìn)口國轉(zhuǎn)變?yōu)閮舫隹趪?，美國能源部已批?zhǔn)了一系列天然氣出口協(xié)議，天然氣液化出口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求開始增多。考慮到嚴(yán)格的環(huán)境影響評(píng)價(jià)要求，F(xiàn)LNG和PLNG將成為美國LNG出口的重要方式。目前，美國首個(gè)FLNG出口項(xiàng)目Delfin已經(jīng)獲批，一些PLNG項(xiàng)目也在策劃之中，這其中就包括宏華海洋與美國Argo簽訂的價(jià)值22億美元的全套PLNG供應(yīng)框架協(xié)議。
從具體市場(chǎng)需求看，由于FLNG項(xiàng)目從策劃、方案設(shè)計(jì)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性論證到工程設(shè)計(jì)及EPC合同授出可能持續(xù)幾年甚至十幾年的時(shí)間，未來一段時(shí)間的訂單需求主要取決于目前的FLNG項(xiàng)目規(guī)劃和推進(jìn)情況。根據(jù)EMA統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2017年7月，全球共有31個(gè)FLNG項(xiàng)目處于招標(biāo)、計(jì)劃或評(píng)價(jià)階段。其中，10個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃于2021年之前授出總包合同，考慮到項(xiàng)目延期及開發(fā)方式更改等因素，預(yù)計(jì)“十三五”期間FLNG年均成交量為2艘左右，“十四五”期間年均成交量有望達(dá)到4艘左右。
全球潛在FLNG項(xiàng)目
從船型發(fā)展趨勢(shì)來看，經(jīng)濟(jì)型FLNG是中短期市場(chǎng)關(guān)注的重點(diǎn)。在低油氣價(jià)格的大環(huán)境下，油公司在FLNG方案選擇上逐漸傾向于降低FLNG主尺度，以實(shí)現(xiàn)較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性，從而實(shí)現(xiàn)降低投資、縮短建設(shè)周期和投資回收期的目的。這也是油氣公司在沒有充足資金進(jìn)行大規(guī)模天然氣項(xiàng)目開發(fā)背景下，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量接續(xù)的必然選擇。此外，油氣公司也希望通過縮小FLNG招標(biāo)尺寸，降低FLNG建造門檻，引進(jìn)更多企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)，從而壓低項(xiàng)目成本。長遠(yuǎn)來看，隨著油氣行業(yè)的逐步調(diào)整以及油氣價(jià)格的緩慢回升，大型化仍將是FLNG裝備的發(fā)展趨勢(shì)。
