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克拉克森：供需獲得平衡 全球航運(yùn)業(yè)出現(xiàn)復(fù)蘇跡象

   2017-08-16 金融時(shí)報(bào)船海裝備網(wǎng)4610
核心提示：　　全球最大的船舶經(jīng)紀(jì)公司克拉克森（Clarksons）周一指出，全球航運(yùn)業(yè)在經(jīng)歷多年產(chǎn)能過剩的低迷狀況后，如今終于開始出現(xiàn)復(fù)蘇
克拉克森：供需獲得平衡 全球航運(yùn)業(yè)出現(xiàn)復(fù)蘇跡象
　　全球最大的船舶經(jīng)紀(jì)公司克拉克森（Clarksons）周一指出，全球航運(yùn)業(yè)在經(jīng)歷多年產(chǎn)能過剩的低迷狀況后，如今終于開始出現(xiàn)復(fù)蘇的初步跡象。
 
　　克拉克森表示，自從金融風(fēng)暴爆發(fā)后，全球航運(yùn)業(yè)歷經(jīng)約10年產(chǎn)能過剩與貿(mào)易活動(dòng)銳減的打擊，如今該行業(yè)終于開始出現(xiàn)「根本性的轉(zhuǎn)變」，換句話說，航運(yùn)業(yè)目前正在復(fù)蘇當(dāng)中。
 
　　克拉克森今年上半年?duì)I收達(dá)到1.57億英鎊，稅前獲利則暴增25％至2,190萬英鎊。克拉克森執(zhí)行長凱斯（Andi Case）表示：「這是根本性的轉(zhuǎn)變，而非市場短暫好轉(zhuǎn)?！?/div>
 
　　凱斯指出，各大公司過去4年來為自家貨品支付更多航運(yùn)運(yùn)費(fèi)，因此推動(dòng)全球航運(yùn)業(yè)強(qiáng)力復(fù)蘇。過去半年來，衡量原物料航運(yùn)運(yùn)費(fèi)的波羅的海乾貨指數(shù)（Baltic Dry Index）勁揚(yáng)54％。他表示，由于建造新船的數(shù)量達(dá)至新低，使得供應(yīng)與需求開始獲得平衡。凱斯表示：「現(xiàn)存產(chǎn)能已開始吸收新增需求?！?/div>
 
　　凱斯指出，全球造船廠2013年建造2,047艘船只，但去年卻降至217艘。根據(jù)克拉克森的資料，截止今年此刻，新船訂單量已達(dá)267艘。雖然2009年仍運(yùn)作的造船廠有305家，但凱斯說「我相信真正有在運(yùn)作的大約只有50家?！?/div>
 
　　這并非全球航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇的首個(gè)征兆。金融時(shí)報(bào)早在6月時(shí)便曾報(bào)導(dǎo)，南韓造船業(yè)過去2年來呈報(bào)數(shù)十億美元虧損，目前已逐漸從低迷困境中脫身。
 
　　而中國造船廠自2009年起亦開始增加船只產(chǎn)出，但國家補(bǔ)貼汰除舊船、訂購新船是其中一大原因。
 
　　但部分專家不認(rèn)同「航運(yùn)業(yè)近來逐漸復(fù)蘇」的看法。
 
　　證券公司Liberum表示：「雖然航運(yùn)業(yè)市場持續(xù)往好的方向前進(jìn)，但主要的市場仍相當(dāng)不景氣」。
 
標(biāo)簽： 全球航運(yùn)業(yè)
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