2015年10月29日上午，金海重工長涂基地5號塢門緩緩開啟，隨著禮花綻放、汽笛長鳴，該公司首制2艘萬箱集裝箱船在拖輪牽引下攜手出塢；同時，出塢儀式上，中國進(jìn)出口銀行與金海重工19.5億賣方信貸協(xié)議正式達(dá)成。正如金海重工董事長李維艱所說，“在船舶行業(yè)整體形勢不容樂觀情況下，金海重工一舉實現(xiàn)集裝箱船從‘零’到‘萬’的突破，并獲得國家政策性銀行如此大額信貸支持，這不僅對金海發(fā)展意義非凡，甚至對整個國內(nèi)船舶制造業(yè)都是一種振奮！”
中國進(jìn)出口銀行為何獨睞金海
出塢儀式上，金海重工董事長李維艱與中國進(jìn)出口銀行浙江分行行長徐建華代表雙方正式簽署了19.5億賣方信貸協(xié)議，中國進(jìn)出口銀行將為金海重工系列萬箱船提供19.5億融資。其實，早在8月20日，中國進(jìn)出口銀行就曾與英國凱普航運公司簽署45億船舶出口買方信貸，為金海重工10艘萬箱集裝箱船建造提供買方融資支持，發(fā)揮政策性金融重要作用，幫助公司鎖定了國際船東高端船型訂單，該簽約儀式在當(dāng)晚央視新聞聯(lián)播等核心媒體進(jìn)行報道，為受金融危機(jī)影響的船舶行業(yè)注入了一針強(qiáng)心劑。
中國進(jìn)出口銀行為何獨睞金海重工？可能正如中國進(jìn)出口銀行浙江分行行長徐建華所說：“中國進(jìn)出口銀行作為一家政策性銀行，一直是船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級的重要引導(dǎo)和金融支柱。金海重工近年來緊跟國家實業(yè)強(qiáng)國、智能制造戰(zhàn)略，從手持訂單、技術(shù)能力、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)到生產(chǎn)工藝都不斷創(chuàng)新，所以要支持其持續(xù)健康發(fā)展。”
據(jù)金海重工財務(wù)總監(jiān)姜浩介紹，金海重工成立以來，已先后交付各類型船舶70余艘，持續(xù)刷新浙江省船舶建造記錄，目前在建32萬噸原油輪、萬箱集裝箱船、海工平臺、特種船等各型船舶20艘，高附加值船型占比90%。在建的10艘系列萬箱集裝箱船是中國船廠打破個別國家壟斷，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級過程中急需訂單，這批高技術(shù)含量、高附加值、節(jié)能環(huán)保型萬箱船建成后將被租賃給全球最大班輪公司之一瑞士地中海航運公司使用。
從“零”到“萬”的跨越
此次出塢的兩艘首制9400TEU集裝箱船，是浙江省在建最大集裝箱船，該船順利出塢既是金海重工也是浙江省船舶工業(yè)向高端船舶建造轉(zhuǎn)型升級取得的重要突破。據(jù)金海重工總工程師張革介紹，金海重工首制集裝箱船即達(dá)到萬箱規(guī)模，這中從“零”到“萬”的跨越，在整個業(yè)界都是奇跡！該型萬箱船總長299.9米，型寬48.2米，型深24.8米，設(shè)計吃水13.6米，結(jié)構(gòu)吃水14.5米；設(shè)計先進(jìn)，性能優(yōu)異，符合最新集裝箱船舶綁扎規(guī)范CSS Code要求、EEDI指數(shù)要求以及壓載水管理要求，是一型總裝箱量高、冷箱量高、裝載靈活、便于維護(hù)的綠色環(huán)保型船舶，完全滿足船東高效經(jīng)濟(jì)營運的要求。
鑒于該船型設(shè)計、建造技術(shù)難度高、工藝工法復(fù)雜，金海重工組成特戰(zhàn)隊打響攻堅戰(zhàn)役、優(yōu)化產(chǎn)品性能。具有30余年造造船經(jīng)驗的韓國專家、金海重工首席技術(shù)官金起熙先生是該戰(zhàn)役中的技術(shù)帶頭人，他把韓國的先進(jìn)設(shè)計理念、建造工藝引入系列萬箱船，使船舶整體工藝向韓國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)看齊，整體品質(zhì)得到優(yōu)先保證。
以超人付出 贏得超人回報
走進(jìn)金海重工辦公大樓，金海精神赫然在目——以超人付出，換取超人回報，金海重工的發(fā)展成績似乎已成為金海精神的最好佐證。
“此次兩艘首制萬箱船順利出塢，是金海重工團(tuán)隊共同努力的結(jié)果。”金海重工長涂基地代理總監(jiān)汪忠全告訴記者，首制船建造挑戰(zhàn)非常大，公司上下都做出了巨大付出，尤其是在天氣最炎熱的5到7月，中午甲板溫度最高達(dá)50多度，還存在作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、交叉作業(yè)多等諸多困難，為緊抓建造周期，生產(chǎn)團(tuán)隊連日加班、優(yōu)化吊裝順序，充分發(fā)揮5號塢兩座800噸龍門吊的超強(qiáng)起重能力，對分段實行最大化總組，通過“嵌補(bǔ)式”方法實現(xiàn)了快速搭載，創(chuàng)造了兩艘船月搭載分段200余個的生產(chǎn)大高潮，保障了船舶按時出塢。
轉(zhuǎn)型智造? 越來越好
近年來，金海重工一直堅持調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級，聯(lián)合專業(yè)院校，加強(qiáng)資源互聯(lián)互通，不斷向智能制造領(lǐng)域發(fā)展。據(jù)介紹，該公司已聯(lián)合中船九院等單位，按照智能制造、現(xiàn)代工業(yè)花園企業(yè)模式，對廠區(qū)進(jìn)行重新布局設(shè)計；與浙江大學(xué)海洋學(xué)院簽署戰(zhàn)略協(xié)議共同推動船舶制造自動化、智能科研產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化、“機(jī)器換人”等多方面合作；上線數(shù)字化造船平臺，實現(xiàn)生產(chǎn)、設(shè)計、物資平臺化管理。金海重工不僅在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面緊跟國際步伐，在船舶建造技術(shù)上更不斷向國際對標(biāo)，先后引進(jìn)了多名具有幾十年經(jīng)驗的韓國資深專家，作為技術(shù)帶頭人，覆蓋設(shè)計各個專業(yè)以及生產(chǎn)計劃領(lǐng)域 “韓國理念+金海制造”模式逐步形成。
金海人堅持“We Deliver More”，未來他們要交付給客戶的將不僅是設(shè)計、產(chǎn)品，更是全流程服務(wù)與更好的中國產(chǎn)品體驗。
