4月28日，日本三大船公司發(fā)布2016財年業(yè)績，其中商船三井扭虧為盈，日本郵船由盈轉(zhuǎn)虧，川崎汽船依然虧損，且虧損明顯擴大。
商船三井2016財年收入15043.73億日元（約合134.09億美元），同比下跌12.14%。歸屬于母公司所有者凈利潤轉(zhuǎn)虧為盈，為52.57億日元（約合4686萬美元），上年同期為虧損1704.47億日元，成功實現(xiàn)扭虧。集運業(yè)務收入6225億日元，較2015財年下滑986億日元；集運業(yè)務經(jīng)常利潤為虧損328億日元，比2015財年虧損額增長30億日元。
對于集運業(yè)務的表現(xiàn)，商船三井表示，在當前的市場環(huán)境下，公司努力通過機構(gòu)改革，已在降低船舶成本方面取得成效。此外，通過增強銷售能力改善艙位利用率，并通過提高管理水平，持續(xù)降低空箱運輸支出，減少運營成本。因此，公司從2016財年第三季度開始，集運板塊經(jīng)營情況已有所改善。
此外，扭虧為盈的商船三井還公布了從2017財年開始的新管理計劃。該計劃被稱為“Rolling Plan 2017”，規(guī)劃了公司從2017財年到2027財年的管理目標，包括三年期和長期戰(zhàn)略愿景，以期最終在2027財年實現(xiàn)經(jīng)常利潤達到1500-2000億日元的目標。
日本郵船2016財年收入19238.81億日元（約合173.14億美元），同比下跌15.3%。歸屬于母公司所有者凈利潤為虧損2657.44億日元（約合23.91億美元），2015財年為凈利潤182.38億日元，業(yè)績由盈轉(zhuǎn)虧。其中，集運業(yè)務收入5859億日元，同比下滑17.1%。
集運業(yè)務方面，為增強競爭力，日本郵船根據(jù)需求調(diào)整航線布局和航次。為了降低成本，通過升級船舶，提高燃料利用率。此外，還通過船體設(shè)計提高裝載率，降低了運營成本。與此同時，日本郵船以更有效地利用集裝箱并獲得最大毛利為宗旨的“EAGLE”項目，取得進展。盡管如此，囿于集運運價的持續(xù)低迷，日本郵船集運業(yè)務仍出現(xiàn)虧損，收入也較上年有所減少。
日本郵船還透露，去年10月份日本三家船公司宣布合并集運業(yè)務，目前正在進行相關(guān)的準備工作，與川崎汽船和商船三井組建的新合資公司，預計將于2018年4月開始運營。
川崎汽船收入10301.91億日元（約合91.83億美元），2015財年為12439.32億日元。歸屬于母公司所有者凈利潤為虧損1394.78億日元（約合12.43億美元），虧損額度較2015財年的虧損514.99億日元有明顯增長。其中，集運業(yè)務營業(yè)收入5190億日元，虧損315億日元，同比減少214億日元。
川崎汽船表示，考慮到嚴峻的營商環(huán)境，2016年7月，公司已將行政主管的薪酬下調(diào)了10-20%?？紤]到2016財年業(yè)績依然沒有改善，公司決定從今年4月起，再下調(diào)5%的薪酬。
商船三井2016財年收入15043.73億日元（約合134.09億美元），同比下跌12.14%。歸屬于母公司所有者凈利潤轉(zhuǎn)虧為盈，為52.57億日元（約合4686萬美元），上年同期為虧損1704.47億日元，成功實現(xiàn)扭虧。集運業(yè)務收入6225億日元，較2015財年下滑986億日元；集運業(yè)務經(jīng)常利潤為虧損328億日元，比2015財年虧損額增長30億日元。
對于集運業(yè)務的表現(xiàn)，商船三井表示，在當前的市場環(huán)境下，公司努力通過機構(gòu)改革，已在降低船舶成本方面取得成效。此外，通過增強銷售能力改善艙位利用率，并通過提高管理水平，持續(xù)降低空箱運輸支出，減少運營成本。因此，公司從2016財年第三季度開始，集運板塊經(jīng)營情況已有所改善。
此外，扭虧為盈的商船三井還公布了從2017財年開始的新管理計劃。該計劃被稱為“Rolling Plan 2017”，規(guī)劃了公司從2017財年到2027財年的管理目標，包括三年期和長期戰(zhàn)略愿景，以期最終在2027財年實現(xiàn)經(jīng)常利潤達到1500-2000億日元的目標。
日本郵船2016財年收入19238.81億日元（約合173.14億美元），同比下跌15.3%。歸屬于母公司所有者凈利潤為虧損2657.44億日元（約合23.91億美元），2015財年為凈利潤182.38億日元，業(yè)績由盈轉(zhuǎn)虧。其中，集運業(yè)務收入5859億日元，同比下滑17.1%。
集運業(yè)務方面，為增強競爭力，日本郵船根據(jù)需求調(diào)整航線布局和航次。為了降低成本，通過升級船舶，提高燃料利用率。此外，還通過船體設(shè)計提高裝載率，降低了運營成本。與此同時，日本郵船以更有效地利用集裝箱并獲得最大毛利為宗旨的“EAGLE”項目，取得進展。盡管如此，囿于集運運價的持續(xù)低迷，日本郵船集運業(yè)務仍出現(xiàn)虧損，收入也較上年有所減少。
日本郵船還透露，去年10月份日本三家船公司宣布合并集運業(yè)務，目前正在進行相關(guān)的準備工作，與川崎汽船和商船三井組建的新合資公司，預計將于2018年4月開始運營。
川崎汽船收入10301.91億日元（約合91.83億美元），2015財年為12439.32億日元。歸屬于母公司所有者凈利潤為虧損1394.78億日元（約合12.43億美元），虧損額度較2015財年的虧損514.99億日元有明顯增長。其中，集運業(yè)務營業(yè)收入5190億日元，虧損315億日元，同比減少214億日元。
川崎汽船表示，考慮到嚴峻的營商環(huán)境，2016年7月，公司已將行政主管的薪酬下調(diào)了10-20%?？紤]到2016財年業(yè)績依然沒有改善，公司決定從今年4月起，再下調(diào)5%的薪酬。
