在最新的市場(chǎng)預(yù)測(cè)中，全球領(lǐng)先的油船船東Frontline指出，雖然全球油船船隊(duì)產(chǎn)能增長(zhǎng)預(yù)計(jì)對(duì)未來(lái)12個(gè)月的油運(yùn)運(yùn)價(jià)造成壓力，但該公司對(duì)油船市場(chǎng)保持長(zhǎng)期前景看好。該公司認(rèn)為，新造船完成交付，以及大量船舶退出在營(yíng)船隊(duì)后，2018年市場(chǎng)將開始收緊。
Frontline指出，預(yù)計(jì)2017年船舶拆解量將開始回升，特別是在受今年晚些時(shí)候即將實(shí)施的壓載水處理公約影響，一些船舶也可能在公約實(shí)施日期之前停止運(yùn)營(yíng)，以便推遲支出合約成本，這可能會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)供應(yīng)量暫時(shí)減少。重要的是，原油需求持續(xù)增長(zhǎng)，美國(guó)能源信息署預(yù)測(cè)到2018年原油平均需求量將達(dá)到157萬(wàn)桶/天。如果歐佩克國(guó)家和非歐佩克國(guó)家的原油產(chǎn)量上限保持有效，那么原油船貿(mào)易航線將繼續(xù)趨向大西洋地區(qū)到亞洲的長(zhǎng)途航程。這種情況將隨著時(shí)間的推移而發(fā)展，因此該公司在近期內(nèi)將保持謹(jǐn)慎態(tài)度。
Frontline相信，所有因素都預(yù)示油船市場(chǎng)將開始恢復(fù)平衡，新造船將吸收至全球船隊(duì)中，而老齡船則將退出貿(mào)易市場(chǎng)。與此同時(shí)，該公司預(yù)測(cè)市場(chǎng)疲軟時(shí)期將將不可避免地創(chuàng)造抄底收購(gòu)資產(chǎn)的機(jī)會(huì)。在2016年，油船市場(chǎng)經(jīng)歷了船舶資產(chǎn)價(jià)值的急劇下降，目前的市場(chǎng)上存在一些具有吸引力的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，包括收購(gòu)在營(yíng)船、新造船/轉(zhuǎn)售船以及收購(gòu)公司及股份。
