船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied Shipbroking近日表示，“雖然現(xiàn)在造船廠在試圖尋找壓低價格獲得訂單，但上周新船價格還是總體保持穩(wěn)定的。我們可以從定價上看出各船廠目前壓力相當(dāng)大，大部分造船廠的報價都已經(jīng)幾乎是成本價了。不過所幸由于目前二手船價格上漲，使得造船業(yè)慘淡的市場有所緩解。但一些船東出于對市場的擔(dān)憂目前并不會大量建造新船，因此造船業(yè)的供給量短時間也不會大量上升。”
克拉克森的新造船報告中顯示，韓國現(xiàn)代重工上周已經(jīng)獲得了來自Enesel S.A.公司的兩艘300,000 DWT油船訂單，兩艘 VLCC預(yù)計將分別在2018年的第三季度和第四季度正式交付。Central Shipping在Hyundai Vinashin船廠訂購了一艘50,000 DWT MR型成品油船，預(yù)計在2019年交付。 Color Line AS則向挪威Ulstein Ulsteinvik訂購了一艘25,000 GT渡輪，該船能裝載2000名乘客以及500輛車，預(yù)計將在2019年第一季度交付。
在船舶交易市場，二手散貨船價格上漲。顯然，貨運(yùn)市場條件改善穩(wěn)定了船公司的情緒，雖然價格可能難以維持目前水平。二手油船市場交易活動也有所提高，不過，市場依然專注于成品油船，即使是在大型船舶領(lǐng)域，但很少有買家愿意在這樣的價格水平之下出手購船。
與此同時，在拆船市場，克拉克森的報告顯示，今年年初干貨船市場出現(xiàn)了意想不到的抬升，運(yùn)費(fèi)率的增加使得船東遠(yuǎn)離拆船市場。值得一提的是，目前好望角型散貨船供給相比去年同期減少了50%。
