2016年11月活躍船廠的數(shù)量為630家，與2010年1140的數(shù)字相比已經(jīng)有了很大的下降，可以說市場(chǎng)去產(chǎn)能卓有成效，整個(gè)過程中一等船廠能力較為穩(wěn)定，可謂是強(qiáng)者恒強(qiáng)。
另外，我們分析在目前的630家活躍船廠中290家有變?yōu)榉腔钴S船廠的可能，這是由于這些船廠中的大部分手持訂單保障系數(shù)不足一年，一部分船企即使手持訂單保障系數(shù)大于1年，也多是2013年的訂單甚至有2009年前的訂單，而且由于船隊(duì)的延遲收船，船廠的手持訂單水分較大，很多已經(jīng)技術(shù)完工的船仍在手持訂單中。
我們預(yù)計(jì)2017年新船市場(chǎng)仍是熊市2.0的延續(xù)，且航運(yùn)市場(chǎng)難見好轉(zhuǎn)， 2017年活躍船廠的數(shù)量將進(jìn)一步降低，如果非要加一個(gè)數(shù)字，那將是380。
