近日，在CCS船級(jí)社相關(guān)工作人員的見證下，大連船柴與中船重工第711研究所聯(lián)合開發(fā)的低壓SCR 系統(tǒng)(LP-SCR)順利通過各項(xiàng)測(cè)試。試驗(yàn)結(jié)果表明：在滿足目標(biāo)最大氨逃逸率限值的情況下，該LP-SCR系統(tǒng)可以使目標(biāo)柴油機(jī)的NOx排放值從18.04g/kWh降至2.68g/kwh，NOx減排率達(dá)到80%以上，完全滿足國際海事組織TⅢ（3.4g/kwh）的排放限值要求。這標(biāo)志著，由這兩家單位共同承擔(dān)的國家科技部關(guān)于《船舶低速大功率柴油機(jī)選擇性催化還原排放處理技術(shù)》項(xiàng)目的SCR產(chǎn)品研制及測(cè)試階段任務(wù)圓滿完成。
2013年10月，為響應(yīng)國家發(fā)改委關(guān)于節(jié)能減排的號(hào)召，大連船柴與711所聯(lián)合承接了國家科技部關(guān)于《船舶低速大功率柴油機(jī)選擇性催化還原排放處理技術(shù)》的課題研究。
在長達(dá)三年多的項(xiàng)目實(shí)施過程中，大連船柴項(xiàng)目組成員潛心研究LP-SCR系統(tǒng)技術(shù)及相關(guān)規(guī)范，采取各個(gè)擊破的方法，逐項(xiàng)攻克系列技術(shù)難題。他們選擇MAN 6S35ME-B主機(jī)作為試驗(yàn)樣機(jī)，先后完成了船用低速柴油機(jī)選擇性催化還原排放處理裝置— SCR反應(yīng)器、煙氣還原劑混合段以及吹灰系統(tǒng)的研制工作，并開展了典型船用低速機(jī)排放特性研究。完成了樣機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架的研制及搭建工作，使其滿足相關(guān)規(guī)范要求，并協(xié)助711所完成配備排放處理裝置LP-SCR的柴油機(jī)配機(jī)試驗(yàn)，最終達(dá)成項(xiàng)目目標(biāo)需求。
通過本次《船舶低速大功率柴油機(jī)選擇性催化還原排放處理技術(shù)》項(xiàng)目研究，項(xiàng)目組員工積累了豐富的LP-SCR系統(tǒng)關(guān)鍵部件、試驗(yàn)臺(tái)架、配套管路等的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，以及試驗(yàn)配機(jī)經(jīng)驗(yàn)，大大提高了研發(fā)能力，并加深了對(duì)SCR系統(tǒng)的理解，為今后公司承接配備SCR系統(tǒng)的主機(jī)訂單奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。
2013年10月，為響應(yīng)國家發(fā)改委關(guān)于節(jié)能減排的號(hào)召，大連船柴與711所聯(lián)合承接了國家科技部關(guān)于《船舶低速大功率柴油機(jī)選擇性催化還原排放處理技術(shù)》的課題研究。
在長達(dá)三年多的項(xiàng)目實(shí)施過程中，大連船柴項(xiàng)目組成員潛心研究LP-SCR系統(tǒng)技術(shù)及相關(guān)規(guī)范，采取各個(gè)擊破的方法，逐項(xiàng)攻克系列技術(shù)難題。他們選擇MAN 6S35ME-B主機(jī)作為試驗(yàn)樣機(jī)，先后完成了船用低速柴油機(jī)選擇性催化還原排放處理裝置— SCR反應(yīng)器、煙氣還原劑混合段以及吹灰系統(tǒng)的研制工作，并開展了典型船用低速機(jī)排放特性研究。完成了樣機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架的研制及搭建工作，使其滿足相關(guān)規(guī)范要求，并協(xié)助711所完成配備排放處理裝置LP-SCR的柴油機(jī)配機(jī)試驗(yàn)，最終達(dá)成項(xiàng)目目標(biāo)需求。
通過本次《船舶低速大功率柴油機(jī)選擇性催化還原排放處理技術(shù)》項(xiàng)目研究，項(xiàng)目組員工積累了豐富的LP-SCR系統(tǒng)關(guān)鍵部件、試驗(yàn)臺(tái)架、配套管路等的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，以及試驗(yàn)配機(jī)經(jīng)驗(yàn)，大大提高了研發(fā)能力，并加深了對(duì)SCR系統(tǒng)的理解，為今后公司承接配備SCR系統(tǒng)的主機(jī)訂單奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。
