該船是我國第一艘內河LNG電力推進船，為前傾首、雙尾鰭肥大船型；采用單甲板、單體、全電焊、全鋼質，貨艙區(qū)采用長大開口，為雙底雙舷，首尾為單底單舷，兩舷設置一道鋼質護舷。采用清潔能源LNG為發(fā)電機動力源，電動機驅動有兩個常規(guī)定距螺旋槳，配雙舵?？傞L63.00m、垂線間長61.00m、型寬12.70m、型深4.20m、設計吃水3.47m，航速14km/h。航行于京杭運河航段，為內河A、B、C級航區(qū)。主要用于運載煤炭，也可運載黃砂、建材大宗貨物。
近年來，長江船舶設計院充分利用雙燃料推進系統(tǒng)在長江大型散貨船應用技術和太陽能發(fā)電系統(tǒng)在內河船舶上的應用研究成果，結合“長江中下游綠色環(huán)保散貨船”船型研發(fā)的技術儲備，以現(xiàn)有的客戶群為基礎，在散貨物市場深耕挖潛，深入推進LNG船舶應用技術發(fā)展，全面推動LNG新能源在內河航運中的廣泛應用。2014年，在油價低迷、航運市場持續(xù)萎縮的大環(huán)境下，長江船院通過投標承接了京杭運河2000噸批量建造項目設計任務，該院積極改進設計細節(jié)優(yōu)化方案，高度重視船東、船級社的意見，使得整體的設計和細節(jié)處理得到船東、船級社監(jiān)造組及接船船員的一致好評，確保了日前交付使用。
據(jù)了解， 該船既滿足內河標準船型各項要求，還滿足內河船舶能效設計指數(shù)（EEDI）評估指南和計算，達到了內河綠色船舶-Ⅱ級要求。該船采用球鼻艏、雙艉鰭船型等優(yōu)化船舶線型，有效地降低了船舶航行阻力，提高推進性能；優(yōu)化布置解決了駕駛盲區(qū)、改善了船舶總縱強度；采用發(fā)電機組隔聲罩、機艙降噪等新技術和新一代交流變頻電力推進系統(tǒng)，并配置了環(huán)保新材料和新設備，零排放、零噪聲，大大改善了船員夜間生活環(huán)境。一旦投入營運，將給船東帶來良好的經濟效益。對打造內河LNG 動力船舶產業(yè)鏈，建設生態(tài)環(huán)保的內河將起到積極重要的作用。
