2月14日，第二艘國產(chǎn)大型郵輪H1509船應(yīng)用全新岸電擴(kuò)容工藝，順利完成了低壓電力系統(tǒng)的通電與調(diào)試。外高橋造船副總經(jīng)理周琦、總經(jīng)理助理陳劍威及各相關(guān)部門代表參加本次活動。
隨著690V低壓配電板上電指示燈的亮起，第二艘國產(chǎn)大型郵輪的調(diào)試工作正式全面展開，全船102個主系統(tǒng)和1041個子系統(tǒng)將陸續(xù)開展調(diào)試，作為完工計(jì)劃管理和預(yù)調(diào)試工作基石的RFCC調(diào)試證書取證工作也同步逐步落地實(shí)施中。
新工藝通過負(fù)載變壓器的接入，有效提升了岸電容量，同時減少設(shè)備調(diào)試操作過程中對發(fā)電機(jī)運(yùn)行時間的依賴，避免船用設(shè)備建造過程中的改造，降低損壞風(fēng)險(xiǎn)，為外高橋造船綠色能源發(fā)展和郵輪高效建造調(diào)試提供了可行性方案。
周琦表示，低壓配電板的成功通電是郵輪建造的重要節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著外高橋造船在11KV中壓岸電系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用上取得突破，也是團(tuán)隊(duì)的精益協(xié)作的成功實(shí)踐。該成果是基于公司精益管理體系的整體部署，經(jīng)過前期各部門技術(shù)論證和精細(xì)化方案設(shè)計(jì)，最終成功打造出兼具管理效能和成本控制優(yōu)勢的示范性工程案例。他要求團(tuán)隊(duì)人員繼續(xù)努力，鞏固研究成果，錨定年內(nèi)主發(fā)動車和背景舾裝工程等節(jié)點(diǎn)，緊密協(xié)調(diào)前后道銜接，為全面調(diào)試奠定基礎(chǔ)，確保目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
H1509全船系統(tǒng)和設(shè)備將分階段有序?qū)崿F(xiàn)由“靜態(tài)”向“動態(tài)”的轉(zhuǎn)變，逐步落實(shí)設(shè)備的正常運(yùn)行，同時推進(jìn)HVAC通風(fēng)系統(tǒng)、應(yīng)急發(fā)電機(jī)、主發(fā)電機(jī)及附屬系統(tǒng)、中控系統(tǒng)的開通等一系列調(diào)試活動。
