克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至11月，韓國(guó)船廠訂單量為109.2萬修正總噸（CGT），占全球訂單的18%。預(yù)計(jì)今年韓國(guó)造船業(yè)全球市場(chǎng)份額將跌至20%以下，預(yù)計(jì)將成為2016年以來新低。
與2018年占據(jù)全球市場(chǎng)份額44%相比，韓國(guó)造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力呈現(xiàn)明顯下滑趨勢(shì)。盡管韓國(guó)三大造船企業(yè)訂單儲(chǔ)備充足，維持滿負(fù)荷生產(chǎn)，但產(chǎn)能上限限制了其進(jìn)一步發(fā)展，也為其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供了搶占市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。
接單方面，一方面，受限于產(chǎn)能限制，面對(duì)今年迅速增長(zhǎng)的集裝箱船市場(chǎng)，韓國(guó)船企接單量仍維持與去年相同水平；另一方面，中國(guó)船廠在LNG運(yùn)輸船領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)持續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)船企連續(xù)獲得多艘新船訂單縮小與韓國(guó)的市場(chǎng)占有率差距。
▲數(shù)據(jù)來源：Clarksons，中國(guó)船舶集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究中心整理
圖中韓近五年主流船型接單情況
根據(jù)目前戰(zhàn)略布局，韓國(guó)造船業(yè)將聚焦雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)等低碳零碳領(lǐng)域配套產(chǎn)品保持競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)，力圖盡快脫離接單困境。
