據(jù)悉，韓國政府已宣布提高韓國造船業(yè)及航運業(yè)競爭力的計劃。根據(jù)計劃，韓國政府將為包括現(xiàn)代商船在內的韓國航運公司提供高達65000億韓元（56.8億美元）的貸款，在全球范圍內擴大規(guī)模和生存能力。
該計劃主要集中擴大現(xiàn)代商船的規(guī)模，提高其在全球市場上的競爭力。事實上，現(xiàn)代商船目前已成為韓國唯一一家全球性航運公司。
目前，規(guī)模效益現(xiàn)象在全球航運巨頭中仍舊存在。丹麥馬士基航運、瑞士地中海航運、法國達飛輪船，都是通過訂造大型集裝箱船從而降低單位運輸成本。韓國最大的兩家航運公司——韓進海運和現(xiàn)代商船錯過了集運大型化的機遇，導致成本競爭力低下，租船成本高企。作為其結果，韓進海運現(xiàn)在由法院接管，而現(xiàn)代商船則在債權人主導下進行債務重組。
同時，韓國產(chǎn)業(yè)銀行和韓國進出口銀行將建立10000億韓元（8.7336萬美元）的韓國船舶公司（Korea Ship Corporation），并持有80%股份。新成立的韓國船舶公司將以市場價購買包括現(xiàn)代商船在內的國內航運公司擁有的船舶，并以較低的價格由這些航運公司回租。
