據(jù)韓媒報(bào)道，現(xiàn)代重工、三星重工及大宇造船海洋三大韓國(guó)船企經(jīng)結(jié)構(gòu)重整后，將由3強(qiáng)體制改編為2強(qiáng)（現(xiàn)代重工、三星重工）1中（大宇造船海洋）。
韓國(guó)政府于10月底推動(dòng)造船業(yè)結(jié)構(gòu)重整時(shí)，計(jì)劃暫停全力挽救大宇造船的方案，該轉(zhuǎn)變將強(qiáng)化大宇造船較有競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)域，并縮減已逐漸衰退的部分核心事業(yè)。
韓國(guó)政府一位高級(jí)官員稱，雖然韓國(guó)造船業(yè)還將維持三大船企的競(jìng)爭(zhēng)，然而，不可避免的是，大宇造船將拋棄一些弱勢(shì)業(yè)務(wù)、更多地發(fā)展有競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)領(lǐng)域；不過(guò)，雖然三巨頭的模式有所改變，但這并不意味著大宇造船將破產(chǎn)消失。因?yàn)榻?jīng)過(guò)評(píng)估，即使大宇造船目前面臨沒(méi)有訂單及營(yíng)業(yè)虧損的經(jīng)營(yíng)困境，但是仍然有自救能力。這表明，韓國(guó)政府相信大宇造船能夠存活下去。
據(jù)了解，為了確保大宇造船繼續(xù)存活，韓國(guó)政府計(jì)劃重組大宇造船的海工裝備和國(guó)防業(yè)務(wù)部門。通過(guò)重組，政府將獲得約2萬(wàn)億韓元流動(dòng)資金，并將其作為大宇造船再次起飛的契機(jī)。
但韓國(guó)部分相關(guān)人士卻認(rèn)為，大宇造船主要事業(yè)項(xiàng)目中，海工裝備可能無(wú)法繼續(xù)維持競(jìng)爭(zhēng)力，而原計(jì)劃拋售部分股權(quán)的國(guó)防業(yè)務(wù)也有可能全部出售。
近期，全球知名的咨詢公司麥肯錫預(yù)計(jì)，根據(jù)大宇造船自2011年以來(lái)的平均營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，大宇造船將在2020年面臨資金緊縮，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率降至負(fù)10%，現(xiàn)金短缺將高達(dá)3.3萬(wàn)億韓元（約合29億美元），無(wú)法維持運(yùn)營(yíng)。
雖然麥肯錫并未在報(bào)告中稱韓國(guó)造船業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)向現(xiàn)代重工和三星重工的兩巨頭競(jìng)爭(zhēng)模式，但麥肯錫對(duì)大宇造船做出的論斷顯然表明兩巨頭的模式更有利于韓國(guó)造船業(yè)。
