日前，迎著落日余輝，提前六天完成脫硫改造工程的中遠(yuǎn)太平洋輪緩緩駛離上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工碼頭。
當(dāng)有著經(jīng)驗(yàn)豐富的總管小組接到生產(chǎn)任務(wù)后，第一時(shí)間與機(jī)務(wù)、船員實(shí)地勘驗(yàn)施工現(xiàn)場，確定分段現(xiàn)場分割線，腳手架搭設(shè)位置全部做好標(biāo)記并及時(shí)落實(shí)到位，并用兩天時(shí)間做好煙囪內(nèi)的安全防護(hù)，為后續(xù)全面開工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
第三天，總管小組安排各個(gè)工種開始有條序的不間斷作業(yè)，為確?，F(xiàn)場安全、有效、保質(zhì)、保量的推進(jìn)，各個(gè)工區(qū)增派管理人員和施工人員駐守生產(chǎn)現(xiàn)場。兩個(gè)銅工施工班組連續(xù)施工，全力完成每項(xiàng)生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，確保報(bào)驗(yàn)節(jié)點(diǎn)順利通過。電氣班組現(xiàn)場勘驗(yàn)電纜鋪設(shè)路線，管理人員同船方現(xiàn)場積極溝通，合理策劃施工，同比系列船敷設(shè)電纜節(jié)約2100米，提前兩天完成電纜鋪設(shè)，為后期調(diào)試打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，得到船方和現(xiàn)場船檢認(rèn)可。
從單船具備動(dòng)火條件到完成脫硫改裝整體工程僅用了23天時(shí)間。期間由于塢期調(diào)整，中遠(yuǎn)海運(yùn)大洋洲輪需要提前進(jìn)塢，因此在碼頭只有2天時(shí)間去完成脫硫分段M4-1、M4-2分段吊裝任務(wù)，為此總管小組提前將100多根M4-1分段管系、氣封風(fēng)機(jī)等吊運(yùn)到位；在塢內(nèi)時(shí)，將M4-2反頂管系提前安裝，確保出塢后第一時(shí)間完成封頂任務(wù)。在塢期間，從新加脫硫海底閥箱、6根舷外管安裝，2根舷外管換新到完成外板5度油漆僅用了5天時(shí)間，大幅縮短了工期。
最終成功實(shí)現(xiàn)了28天完工開航的既定目標(biāo)，較合同修期提前了6天，得到了船東的高度認(rèn)可。
本次中遠(yuǎn)海運(yùn)大洋洲輪的脫硫改裝項(xiàng)目對于整個(gè)團(tuán)隊(duì)來說無疑是一場挑戰(zhàn)。但正因?yàn)樯虾Ｖ羞h(yuǎn)海運(yùn)重工擁有著充分的前期準(zhǔn)備，科學(xué)的改造計(jì)劃，優(yōu)秀的建造團(tuán)隊(duì)，為本次的改造維修工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的每位員工在用自己的汗水書寫亮劍奮斗，描繪屬于企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的繪卷。
