5月16日，中國船舶集團青島北海造船有限公司為CMA CGM法國達飛海運集團建造的5500TEU集裝箱船5號、6號船同日出塢，全面進入碼頭設備調試和內裝收尾階段。
公司上下高度重視船舶出塢節(jié)點，持續(xù)強化對設計準確性、設備納期及時性和場地資源充分性等方面的精細管理。面對時間緊、任務重的問題，項目組夜以繼日、周密協(xié)調各方資源，充分利用1號造船塢區(qū)2臺600噸門吊及聯(lián)動三維調整機，全面推行大型化總段及分段、總段的無余量快速搭載，實現(xiàn)大型環(huán)段連續(xù)吊裝，較前船塢內環(huán)段合攏周期縮短7天。同時在船塢內完成舵機澆筑，機艙油水柜36個密性強度試驗，機艙管路系統(tǒng)安裝及密性試驗完整性提升至60%，主滑油系統(tǒng)塢內帶艙串油前工作全部報驗結束，為水下系泊試驗打下堅實的基礎。
項目建造過程中，項目組全體參建人員以起跑就是沖刺的緊迫感全面推進項目，緊盯項目進度，聚焦機艙管系、環(huán)段建造等復雜工序，相繼推出系列舉措，積極發(fā)揮批量建造優(yōu)勢，實現(xiàn)最大程度工序前移，出色完成60天塢期“兩整兩半”出塢目標。
